開空調(diào)壓縮機(jī)啟動發(fā)動機(jī)負(fù)荷變大，1.6以下的發(fā)動機(jī)在開空調(diào)時動力損耗比較明顯一點，大排量的發(fā)動機(jī)好點。

汽車空調(diào)與家用空調(diào)不同，通常是由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動的，功率基本上都在1kW到幾kW之間。但是開空調(diào)的時候，通常也會開啟鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行空氣循環(huán)，否則就沒有辦法真正實現(xiàn)制冷。雖然汽車的功率通常能夠達(dá)到80kW，但是那是發(fā)動機(jī)的最大功率，實際使用中往往距離這個值相差很遠(yuǎn)，特別是在低速行駛時，功率往往只發(fā)揮了百分之三四十。發(fā)動機(jī)的功率除了克服車輛的行駛阻力外，還需要用于給電池充電以補(bǔ)償車用電器的消耗（包括空調(diào)風(fēng)機(jī)、燈具、收音機(jī)等等），以及用于轉(zhuǎn)向和制動等的助力系統(tǒng)等。因此雖然空調(diào)的功率總體上看來不大，但是在低速和起動階段，所占用的比例也是相當(dāng)可觀的，很容易感到動力明顯下降。但是在中高速階段，其反應(yīng)就沒有那么明顯了。汽車的發(fā)動機(jī)儲備功率越大，空調(diào)的影響越不明顯，反之發(fā)動機(jī)越是小排量，空調(diào)的影響越容易被感受到。汽車空調(diào)與家用空調(diào)不同，通常是由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動的，功率基本上都在1kW到幾kW之間。但是開空調(diào)的時候，通常也會開啟鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行空氣循環(huán)，否則就沒有辦法真正實現(xiàn)制冷。雖然汽車的功率通常能夠達(dá)到80kW，但是那是發(fā)動機(jī)的最大功率，實際使用中往往距離這個值相差很遠(yuǎn)，特別是在低速行駛時，功率往往只發(fā)揮了百分之三四十。發(fā)動機(jī)的功率除了克服車輛的行駛阻力外，還需要用于給電池充電以補(bǔ)償車用電器的消耗（包括空調(diào)風(fēng)機(jī)、燈具、收音機(jī)等等），以及用于轉(zhuǎn)向和制動等的助力系統(tǒng)等。因此雖然空調(diào)的功率總體上看來不大，但是在低速和起動階段，所占用的比例也是相當(dāng)可觀的，很容易感到動力明顯下降。但是在中高速階段，其反應(yīng)就沒有那么明顯了。汽車的發(fā)動機(jī)儲備功率越大，空調(diào)的影響越不明顯，反之發(fā)動機(jī)越是小排量，空調(diào)的影響越容易被感受到。