汽車空調開啟和不開啟影響的不是發(fā)動機的轉速，而是發(fā)動機動力性能用在跑車上的比例大小。 行駛中的汽車，猛然把空調開關打開，空調泵電磁離合器動作，空調泵開始工作，也就相當于空調泵分走了一部分汽車的動力，這個時候會感覺到汽車猛然沒勁兒了或者勁兒小了，尤其是汽車在爬坡的時候更為明顯。空調的動力是由發(fā)動機提供的！開空調后制冷系統(tǒng)是會消耗發(fā)動機動力的！汽車怠速狀態(tài)下和開空調的狀態(tài)下，轉速和油耗是不同的！這也是好多司機不開空調的原因！開空調后，空調控制系統(tǒng)會給發(fā)動機電腦信號來控制提高發(fā)動機轉速。一般汽車的排量越小，開空調對動力性能的影響越大；汽車檔速越低，開空調帶來的影響越明顯；如果汽車最大馬力運轉的時候開空調，影響反而小了；其實這其中就是涉及到一個動力分配比例的問題。

一般來說車輛的空調開啟后發(fā)動機的轉速會有輕微升高的，但不至于升高很厲害的！不過也有個別情況，例如車輛空調系統(tǒng)感覺到溫度適合的，空調壓縮機沒必要全功率啟動的，那樣就不會消耗太多發(fā)動機的功率，發(fā)動機的轉速也不會升高的。所以這個要看不同的情況，你不妨把空調開到最涼快的狀態(tài)，讓壓縮機全功率工作，那樣發(fā)動機轉速應該會有所上升的！

汽車空調開啟和不開啟影響的不是發(fā)動機的轉速，而是發(fā)動機動力性能用在跑車上的比例大小。行駛中的汽車，猛然把空調開關打開，空調泵電磁離合器動作，空調泵開始工作，也就相當于空調泵分走了一部分汽車的動力，這個時候會感覺到汽車猛然沒勁兒了或者勁兒小了，尤其是汽車在爬坡的時候更為明顯。一般汽車的排量越小，開空調對動力性能的影響越大；汽車檔速越低，開空調帶來的影響越明顯；如果汽車最大馬力運轉的時候開空調，影響反而小了；其實這其中就是涉及到一個動力分配比例的問題。