不對(duì)。國家有關(guān)部門公布，按里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是非營運(yùn)小汽車六十萬公里。一般人開不到報(bào)廢里程，只是十五年以后每年車檢兩次有點(diǎn)煩人。私家車報(bào)廢的最大原因是排放不達(dá)標(biāo)被強(qiáng)制報(bào)廢。例如，現(xiàn)在的國二，再過幾年的國三，再再過幾年的國四，以此類推。搞清楚的是，即使實(shí)行了國六，目前尚未淘汰的國三依然按照國三排放標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測(cè)，國四依然按國四標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，國五依然按國五標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測(cè)，只要符合相應(yīng)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)就可以按規(guī)定正常上路。未達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的需要修理使其達(dá)標(biāo)，修理不達(dá)標(biāo)的則報(bào)廢。那種傳說實(shí)行國六以后都按國六標(biāo)準(zhǔn)撿測(cè)，國五、國四、國三不能上路的說法是誤讀和誤導(dǎo)。

目前來說，正時(shí)鏈條一般不用進(jìn)行更換或調(diào)整，但在最早一批使用正時(shí)鏈條的奧迪車型上，因鏈條材質(zhì)問題，開到8W必須進(jìn)行調(diào)整，要不就是整體更換。其實(shí)如果可以的話，也是可以拆開進(jìn)行調(diào)整的，就是工程量比較大，得拆缸蓋

通常情況下如果沒有故障正時(shí)鏈條無需擔(dān)心，但也不是不出現(xiàn)故障就一直用下去。個(gè)人建議，如果不是激烈駕駛，8萬公里周期內(nèi)鏈條的耐用度是可靠的。超過8公里，每年請(qǐng)檢查一次，超過15萬公里，無論是不是有故障須主動(dòng)更換正時(shí)鏈條和張緊輪。平時(shí)勤快檢查機(jī)油量，除了鏈條本身質(zhì)量原因外，鏈條損壞基本上都是缺少機(jī)油潤滑所致。

正時(shí)鏈條的最大故障就是鏈條被拉長，這時(shí)候張緊輪會(huì)起一點(diǎn)作用，但是鏈條一旦被拉長強(qiáng)度就會(huì)下降，結(jié)果是越拉越長，所以說鏈條可以用終身的都是不正確的說法。鏈條故障是有先兆的，最大的問題就是發(fā)動(dòng)機(jī)異響，起步無力，高速時(shí)會(huì)發(fā)生跳齒，這時(shí)候得盡快更換鏈條。