投訴啥呢，這車也沒那么破，最大缺點(diǎn)就是變速箱傻，其他的，底盤結(jié)構(gòu)用料同級別里是最優(yōu)秀的那一波，加速嘛，因?yàn)檐囍厮月它c(diǎn)，但膽子夠技術(shù)足的話也夠小玩一把了，安全性？去看看英菲是怎么在中國出的名實(shí)在不滿意，花兩萬，改中冷，改頭段，配合一個二階特調(diào)唄。不過這樣一來技術(shù)不好可就不好駕馭了

拖擋是指車輛在行駛中，擋位過高與實(shí)際情況不匹配。較高的擋位可以提供較低的傳動比，但扭矩會相應(yīng)的下降。如果在上坡，或者車速較低等需要高扭矩的時(shí)候強(qiáng)行采用高擋位，就會造成拖擋。所謂拖擋，有兩種：低擋高（速）拖；高擋低（速）拖。這種情況在學(xué)車練車常碰到問題了，拖擋就是比如2檔到3檔明明有3檔的速度了而你卻始終不踩離合器把2檔掛到3檔，一直拖著,這樣車?yán)勐曇舳疾粚Φ?，搶檔是表現(xiàn)在減速方面的，你可以從5檔直接減到3檔，或者4檔直接減到2檔，關(guān)鍵你的車速要控制好，加檔的話你只能從1檔慢慢加到5檔而不能說一下3檔就到5檔了，是不可以的，車容易壞。

并不是僅此一點(diǎn)，我說的比較清楚，最近都是大油門開，拖檔問題確實(shí)有緩解，平時(shí)易拖檔的區(qū)間換檔速度明顯快了

我感覺有學(xué)習(xí)邏輯，最近每次開車都是大油門狠開，拖檔明顯改善了很多，還有就是渦輪遲滯，等到介入的時(shí)候躥車的情況，我現(xiàn)在是先深踩油門，等發(fā)動機(jī)聲音剛出來，降檔轉(zhuǎn)速同時(shí)升高的時(shí)候，松油門，再輕踩，簡單說就是先大油門調(diào)轉(zhuǎn)速，再用高轉(zhuǎn)速輕油門提速，感覺會好很多。