你是說前185后195？這樣會影響部分制動力。主要制動力分配在前輪，全部195制動力才能達到最大化。如果前185，整個前輪輕量化了1公斤多，應(yīng)該是加速和操控會更好了。

找了一圈都沒有準確數(shù)據(jù)，一個淘寶的輪胎商家回復(fù)我，1955515重量9公斤左右，1856015重量8公斤左右。三飛原裝鐵輪轂重量8.4公斤左右，帶上原裝185輪胎，整個車輪的重量是17公斤左右。我計劃三飛車輪升級，找到一家鋁合金鑄壓輪轂，15寸，重量7公斤左右，上1955515的胎，重量9公斤左右，升級后車輪的重量應(yīng)該還是在17公斤左右。剎車盤保持原盤，剎車片已經(jīng)更換成毅豐的高性能剎車片，這樣對原車的減震不增加負擔，操控不受影響，由于沒有測試數(shù)據(jù)的支持，僅從邏輯推理上講，制動能力應(yīng)該是有了較大的提升。

輪轂加輪胎的重量跟減震是有一定的對應(yīng)關(guān)系的，更換輪轂和輪胎必須考慮重量不要超過原車配置的重量，否則會加重或者超出原減震和懸掛系統(tǒng)的承載，嚴重的時候會影響行車安全。

你這個邏輯有問題，減震器承受的是車身而不是輪胎，如果換大一號輪胎就承受不了了這個車估計就成了紙片了