給樓主科普一下吧，日產(chǎn)使用加特可cvt變速箱，這款變速箱帶副變速箱齒輪機(jī)構(gòu)通俗點(diǎn)解釋就是a2t加cvt，低速大扭矩時(shí)候用2at承擔(dān)，速度起來后切入cvt平順，這樣就充分利用了at耐糙和cvt的平順，二者揚(yáng)長(zhǎng)避短結(jié)合到一起，但是不能啥好事都給你吧，總要有個(gè)弊端，樓主說得那個(gè)不爽就是2at和cvt切換時(shí)候產(chǎn)生的，特別是在低速區(qū)間做切換的時(shí)候...理解一下就好了，就這么回事，現(xiàn)在豐田的愛信也學(xué)這套只不過為了規(guī)避專利做了變種還做文章宣傳，其實(shí)日產(chǎn)老車主都知道從加特可cvt7版本開始就陸續(xù)用這種副變速箱機(jī)構(gòu)了。

很正常的是液力變扭器在工作，因?yàn)镃VT就一根鋼鏈條驅(qū)動(dòng)整個(gè)車子，所以不能讓它一下就介入的哪樣很容易壞。CVT的特性就是平順但是一開始會(huì)很肉的，和AT的不一樣

cvt變速箱應(yīng)該是很平穩(wěn)的，用在軒逸上就大減它的優(yōu)勢(shì)了，車子正常的時(shí)候什么嘯聲，頓挫抖動(dòng)啊都不會(huì)出現(xiàn)，犯病時(shí)低速時(shí)不光是你說的情況出現(xiàn)起步停車都會(huì)出現(xiàn)，起步有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速起車不動(dòng)轉(zhuǎn)速升至兩千左右且伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)艙有某個(gè)部件頂撞一下車子才動(dòng)，