正時鏈條和正時皮帶是發(fā)動機上重要的配氣機構(gòu)部件，它關(guān)系著發(fā)動機的核心命運，如果在正時皮帶或者正時鏈條上出現(xiàn)問題，它會給發(fā)動機帶來諸多的故障問題，甚至?xí)?dǎo)致整個發(fā)動機報廢，很多車主只知道兩者的重要性，卻不知道兩者到底需不需更換，于是有車主出疑問正時鏈條和正時皮帶到底需要更換嗎？更換周期分別是多久？是否需要換得看我們的車是否有，有才需要換，怎么判斷？1.不管正時皮帶還是鏈條，從外面都是看不見的，都是有一個側(cè)蓋蓋著。看蓋住正時皮帶或鏈條的那個蓋板的材質(zhì)以及密封程度就可以判斷，如果蓋板是塑料的，只是用了幾個簡單的螺絲固定，那里面便是正時皮帶。如果是鐵的或鋁的，螺絲非常多，密封很嚴(yán)，便是鏈條的。皮帶的蓋板只是遮擋灰塵和異物的，而鏈條的蓋板除了遮擋異物外，還有密封功能，因為它是靠機油潤滑的，里面有機油。這個蓋在哪里？找到裸露在外的附件皮帶，靠近附件皮帶的那個大蓋子便是。2.看保養(yǎng)手冊，保養(yǎng)內(nèi)容中，寫有多少公里更換正時皮帶的，那就是皮帶的，沒有注明的，就是鏈條的。從車主的角度考慮，由于正時皮帶使用壽命的限制，車主的后續(xù)保養(yǎng)成本會隨之增加，而正時鏈條的壽命與發(fā)動機相同，因此無需進行更換，當(dāng)然也就無需支付相關(guān)費用。當(dāng)然，有些車主會說皮帶靜音呀！鏈條噪音大，可能會忍受不了。關(guān)于這個問題，其實噪音被發(fā)動機蓋擋住了大部分，并沒有太大的影響。并且在高速行車時，胎噪會明顯的蓋過發(fā)動機的噪聲。甚至有些高檔車型，采用的發(fā)動機使用的是靜音鏈條，那就更不用擔(dān)心靜音問題了。反觀正時皮帶，打滑跳齒，帶來的后期故障非常嚴(yán)重，而且這種故障隨時都有可能發(fā)生，而車主所考慮的，最重要的就是可靠性了。最后給大家總結(jié)一下，更換正時皮帶，工時費材料費一般千元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上下，正時皮帶一般八到十萬公里左右更換，具體要看車型，并不是說超過10萬公里就會立即斷裂，可能部分車主開了10萬甚至20萬公里也沒有發(fā)生事故。但是超過更換里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）會增加斷裂的風(fēng)險，如果高速行駛突然斷裂。只會換來更大損失更大的麻煩，尤其是高速公路拋錨這種降低安全系數(shù)為代價的節(jié)約行為，不值得提倡。