前驅(qū)車你們能開出擺尾？真乃神人也！就算是找頂級玩車大師也不可能開出甩尾，專業(yè)的角度說明前驅(qū)車只有推頭和轉(zhuǎn)向不足！還有說標(biāo)致簡配了的，知道標(biāo)致現(xiàn)在用的這根扭力梁是什么嗎？可變形封閉截面扭力梁，是扭力梁不是板懸！扭轉(zhuǎn)度180度再加上psa獨家的熱分段式處理！這根扭力梁既安全又韌性好還扭轉(zhuǎn)度高，相比普通扭力梁彈跳幅度更好韌性更高舒適度更好！還有這根扭力梁的材料是合金，假如這個合金配方放到市面上會引起各大車企的哄搶！還有假如說后輪真的如你們所說的能造成行車安全隱患，底盤調(diào)教師在調(diào)教和路試時會發(fā)現(xiàn)不了這個問題！分析到這里你們很清楚了，這根扭力梁和車身不是剛性連接的！以前為啥有后輪轉(zhuǎn)向隨動技術(shù)，為啥現(xiàn)在沒聽說了是真的放棄了？你們自己思考去吧！還有我說一句話，我們的扭力梁比標(biāo)致自家的鋁合金5連桿獨立懸掛副車架的安全性還要高，只是舒適程度稍微欠缺！現(xiàn)在標(biāo)致新508上面用的那套懸掛在10年前的研發(fā)費用為47億歐元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），為啥研發(fā)費用那么高！就是在舒適與安全之間來回取舍，太舒適不安全，太安全不舒適！記住不管是4連桿，3連桿，還是2連桿的獨立懸掛都叫殘廢！這里我就不多說了，說多了你們沒接觸過懸掛不了解！最后我強調(diào)一句，標(biāo)致的鋁合金5連桿獨立懸掛副車架安全性吊打所有同級別和以下的殘廢懸掛，甚至越級吊打！但是打不過自家的扭力梁！

首保的時候我跟4s店提了這個問題，那4s店的小哥說減震沒事，沒漏油，然后就我這個問題回復(fù)，說他自己的也左右晃只是在開感覺還好，說這個車前減震軟，彈簧小，還長的，都有點晃的～……

這車只有坑洼路況時比較遭罪，原因是后板懸，這個沒有辦法，買了板懸就得接受。但你說的稍差路段就左右搖擺倒是不太正常，極大可能是前減震的問題，還是去4s檢查一下吧。

不是甩尾，是開水泥路面在駕駛位感覺左右擺動，速度快時過小坑左右高低擺動好幾次，不像別的車，砰一下輕微擺就過去了，這個車比我開過的任何一輛車后左右晃動得厲害

確實有你說的這個晃動問題，快速過個小坑，左右晃的很厲害，買了一年多了，之前好像不晃這么明顯，那感覺像是車失控了一樣！下次保養(yǎng)得去查查

發(fā)現(xiàn)這個問題后，開朋友的雪鐵龍c4l，朗逸，科魯茲，同樣的路，只是輕微晃，連大面包寶駿730都對比過，沒有像我車這樣晃動大的……不是你說的10w級別晃。不是很爛的路只是水泥路橋面，還有視線看起來不爛，實際被打的貨壓出路面不平整的柏油路

發(fā)現(xiàn)這個問題后，開朋友的雪鐵龍c4l，朗逸，科魯茲，同樣的路，只是輕微晃，連大面包寶駿730都對比過，沒有像我車這樣晃動大的……不是你說的10w級別晃。