其實(shí)就只要?jiǎng)右淮问中g(shù)即可，更換活塞和活塞環(huán)就不會(huì)燒油，我的車修理一次后就不再燒機(jī)油，說(shuō)到底都是大眾公司使的壞，不重視質(zhì)量，本就是小毛病就是要留點(diǎn)缺陷。

檢查一下氣門油封，如果有問(wèn)題免拆更換，但是記住千萬(wàn)不要大修發(fā)動(dòng)機(jī)。

燒機(jī)油是一個(gè)普遍現(xiàn)象，所以不必著慌，但是燒機(jī)油了，就要盡快解決。而要想解決燒機(jī)油就必須知道到底什么造成了燒機(jī)油。其實(shí)，燒機(jī)油的根子就是在于國(guó)內(nèi)的燃油品質(zhì)和機(jī)油品質(zhì)太差。燃油差，大家應(yīng)該心里還有數(shù)，但是機(jī)油差，有點(diǎn)不太明白。人家歐洲機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于中國(guó)，在歐洲，機(jī)油當(dāng)中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級(jí)機(jī)油—78%的基礎(chǔ)油、10%的粘度改進(jìn)劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護(hù)、3%的其他成分；而國(guó)內(nèi)的機(jī)油添加劑的含量最多不超過(guò)15%，甚至更少。機(jī)油品質(zhì)差，不僅不能將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會(huì)導(dǎo)致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，則會(huì)造成潤(rùn)滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機(jī)油。燒機(jī)油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質(zhì)量、技師水平能保障，費(fèi)用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生傷害，這是常識(shí)，車不是開(kāi)壞的，是修壞的！二是不大修解決，因?yàn)闊龣C(jī)油的根源在于油品和機(jī)油品質(zhì)不好，導(dǎo)致積碳過(guò)多，由此造成活塞環(huán)卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問(wèn)題，從而燒機(jī)油，通過(guò)高品質(zhì)的清潔修復(fù)技術(shù)，例如比較火的德國(guó)瑪?shù)?，可以搞定這些問(wèn)題，做到不大修也能解決燒機(jī)油問(wèn)題，而且從根源上解決汽油和機(jī)油品質(zhì)問(wèn)題，保證了以后不會(huì)再?gòu)?fù)發(fā)。

看來(lái)你的斯柯達(dá)昊銳是老款的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，燒機(jī)油主要表現(xiàn)是排氣管冒藍(lán)煙,怠速狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在一個(gè)例行保養(yǎng)(換機(jī)油)周期中(無(wú)滴漏現(xiàn)象)嚴(yán)重缺少，加一個(gè)墊片試試