不懂這個，也不知道維修工有沒有做電腦匹配啊。也不知道4S店的維修工會不會是偶爾業(yè)余一下了。謝謝你的分析

如果發(fā)動機經(jīng)常走走停?；虻∷贂r間會較長，也表示引擎達到正常溫度的時間會變長，所以汽油被噴到進氣門后面時，霧化的速度也就變慢，而且進入引擎的空氣流量相對也是變小的；這個行車狀況對于氣門積碳的“沖刷作用”也會變得較弱，以致促進積碳的沉積。\r\n\r\n正因如此，如果經(jīng)常拉高轉速、或以高速行駛時，會比較不容易產(chǎn)生積碳的問題。但請注意，這只是“不容易產(chǎn)生”這樣的問題。\r\n\r\n對于“已經(jīng)結晶形成”的積碳物質來說，這種拉拉高轉速的做法對于清除積碳并沒有實質上的幫助，只是增加油耗罷了。唯一真正的解決之道，還是以人工的方式來清除最為有效，例如滴入藥劑就是常見的有效辦法。\r\n\r\n對于一臺行駛超過10萬公里的發(fā)動機，其氣門、活塞頂部、進氣岐管等處的積碳，甚至除了要用藥水浸泡外、還要再用刮除的方式才能將積碳完全去除。