我的只要有顛簸后排就會(huì)有響聲，經(jīng)過仔細(xì)辨別，應(yīng)該是固定座椅的卡口松動(dòng)造成座椅晃動(dòng)的聲音，不知道你的是不是這樣？

由于汽車是一種動(dòng)態(tài)的機(jī)械產(chǎn)品，其底盤就是最直接的，參與到路面與乘坐者之間震動(dòng)隔絕與轉(zhuǎn)化的結(jié)構(gòu)部分。而底盤部分的零部件又非常的多，其質(zhì)量與互相之間的良好配合，則關(guān)系到了底盤對(duì)震動(dòng)吸收的關(guān)鍵。我們看到底盤上不少結(jié)構(gòu)支撐部件都是一些看似弱不禁風(fēng)的沖壓鐵片組成的，它的堅(jiān)固度和耐久度對(duì)汽車的行駛品質(zhì)有很大的影響。一旦車輛在駕駛的過程中不注意，出現(xiàn)一些磕碰、托底或撞擊，就會(huì)使這些零件產(chǎn)生一些變形或者曠量，就容易引起底盤異響、顛簸等松散的表現(xiàn)。一些高檔車會(huì)在底盤部分使用大量的鍛造鋁合金部件，鋁合金的好處自然是更加堅(jiān)固、不易變形并且減輕重量，使汽車的行駛品質(zhì)能夠始終保持在一個(gè)較高質(zhì)量的水平。不過鋁合金零件也不是沒有缺點(diǎn)，當(dāng)它受到撞擊后更傾向于裂縫而不是變形，這反而會(huì)帶來行車安全方面的隱患。受制于成本控制，我們絕大多數(shù)的汽車還是使用的鐵部件，但隨著汽車的檔次不同，其質(zhì)量也是不同的。所以，在一些經(jīng)濟(jì)型的廉價(jià)車型上，行駛?cè)舾赡曛螅透菀装l(fā)生底盤松散的情況。另外有些特殊情況，不是由底盤引起的，比如方向機(jī)部分，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板、擋泥板等易松弛的部分，也都會(huì)帶來異響等松散的感覺?？傊@第一種“底盤松散”的原因是由故障引起的，是可以通過維修得到改善的。第二種情況，避震器所帶來的感受不同先要說明的是，這里所指的避震器帶來的松散感覺并不是說它壞了，而是各個(gè)汽車廠商一出廠就是這個(gè)樣子的。我們通過一張動(dòng)圖來簡(jiǎn)單了解一下避震器的工作原理。當(dāng)汽車在過坑洼的時(shí)候，減震彈簧的伸縮可以幫助抵消車身的起伏，但是彈簧在壓縮變形之后會(huì)迅速的回彈回來，這時(shí)候在彈簧上面再加一個(gè)類似注射器的那種充滿油液的套筒裝置，就可以極大的消減掉彈簧的回彈的力度和速度。這樣當(dāng)我們乘坐汽車過坑洼的時(shí)候，就不會(huì)感覺有太多的車身起伏和晃動(dòng)了。所以說，評(píng)價(jià)一輛車減震的好壞，往往會(huì)用“干凈利索”、“回彈余震少”等形容詞。但是這里就有一個(gè)矛盾之處：避震器如果回彈余震過小，在過大的坑洼的時(shí)候就會(huì)給人一種硬碰硬的撞擊感覺：而要想達(dá)到更大的伸縮量和更軟的感覺，回彈余震往往就難以抑制的干凈?？傊褪?，舒適性與支撐性不可兼得。當(dāng)然，如果汽車廠商的調(diào)教能力比較強(qiáng)，就會(huì)兼顧到最常遇到的路況所需要的合適柔韌性。這里，就涉及到了一個(gè)“調(diào)教風(fēng)格”的問題，有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)在開不同的車走同樣路段的時(shí)候，會(huì)感受到其中的細(xì)微差別，有些車的避震器調(diào)教的偏軟一點(diǎn)，回彈余震往往會(huì)多一些，因此就會(huì)傳遞出去這樣的一類說法：“德、美系的汽車底盤就比較扎實(shí)，日、韓系的汽車底盤就會(huì)有點(diǎn)松散”其實(shí)這類汽車調(diào)教風(fēng)格方面的評(píng)價(jià)，往往都是一些主觀感受。而恰恰是，我們每個(gè)人內(nèi)心里的主觀感受和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)都是不同的，因此也就造成了一些困惑，把這些“底盤松散”的概念搞的云遮霧繞，讓人摸不著頭腦。一些相似感受的人群往往會(huì)助長(zhǎng)這種聲音，加深這種認(rèn)同。而另外一些更從自身感受出發(fā)的人就會(huì)迷茫，怎么就松散了呢？區(qū)別在哪呢？第三種情況，橡膠襯套性能褪化汽車底盤上面的橡膠襯套是一種非常不起眼的小東西，并且它們?cè)谄嚨妆P上往往安裝的比較隱蔽。而恰恰就是這個(gè)小東西，對(duì)乘坐體驗(yàn)起到了決定性的作用。我們看到，汽車橡膠襯套是用在底盤活動(dòng)部件與剛性車身連接位置的，是汽車底盤最后一道震動(dòng)的隔絕墻。因此它的好壞對(duì)乘坐感受的影響是很大的。所有的那些汽車底盤“扎實(shí)、厚重”的感覺，那種“怦、怦”過減速帶的感覺，都是由這個(gè)小東西傳遞給你的。而正是這個(gè)小小的橡膠零件，也是非常具有技術(shù)含量的，它不光是橡膠構(gòu)成的，其內(nèi)部，是充滿了油液的！隨著橡膠部件的擠壓變形，油液在其內(nèi)部還有一套復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)回路，用以吸收那些巨大的沖擊力量。因此，它的好壞，對(duì)汽車的行駛品質(zhì)具有非常關(guān)鍵的作用。我們常說的某些車比較挑路面，遇到比較粗糙的路，噪音就會(huì)變大，實(shí)際上跟這個(gè)橡膠襯套也是有關(guān)系的。同樣是受制于成本，各種檔次不同的車型，所用到的這個(gè)汽車橡膠襯套的質(zhì)量也是不同的，其壽命自然也是有差異。某些車開幾年下來，會(huì)感覺底盤變得松散，往往就是這些壽命比較短的橡膠部件的性能開始褪化了，想要提前退休了。最后，關(guān)于客觀與主觀底盤松散的問題，我想可以分為客觀與主觀兩方面來看待。其一，客觀方面，就是底盤的褪化問題。這關(guān)系到成本問題、質(zhì)量問題。有些廉價(jià)車型使用的年頭多了，如果平時(shí)的路況比較差再加上一些粗暴駕駛的話，底盤褪化是可以預(yù)見的，松散也自然是順理成章的。其二，就是主觀因素了。對(duì)于一些新車形成的所謂”底盤松散"的評(píng)價(jià)，這就是純個(gè)人的主觀感受了。我們?cè)谶x車、用車方面，其實(shí)更應(yīng)該關(guān)注第一種情況，首先應(yīng)該在買車的時(shí)候就避免選擇那些車況褪化比較快的車型。而簡(jiǎn)單的就把“底盤松散”的定義套在某某系車型上并不可?。∵@種主觀的感受，用“濾振特性”這個(gè)詞應(yīng)該是更準(zhǔn)確一些。那些“扎實(shí)、厚重”或者“單薄、松散”的感覺，說白了就是那些彈簧和橡膠件帶給你的感覺，跟我們所指的那些底盤故障引起的”松、散“表現(xiàn)不應(yīng)該看作一回事！