你好地盤(pán)上歐美系車(chē)一向是很扎實(shí)的，不管什么價(jià)位的車(chē)，標(biāo)志3008底盤(pán)結(jié)構(gòu)前麥弗遜后扭力梁，都不是主流的配置，技術(shù)上都有點(diǎn)落后，但勝在簡(jiǎn)單得來(lái)效果好（經(jīng)濟(jì)實(shí)惠）。

3008采用的是扭力梁式的后懸掛系統(tǒng)，也就是平時(shí)說(shuō)的非獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)。非獨(dú)立懸掛于獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，在城市道路行駛基本沒(méi)什么差異，在坑洼不平的道路行駛，由于獨(dú)立懸掛可以做到單邊懸掛變形吸收彈跳，舒適性要比扭力梁式的非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)好一些。像一些極限駕駛比如高速急轉(zhuǎn)彎的情況，后輪獨(dú)立懸掛比扭力梁系統(tǒng)的穩(wěn)定性要好。扭力梁系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)是占用后備箱的空間小，使后備箱的高度上比獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有優(yōu)勢(shì)。標(biāo)致對(duì)扭力梁系統(tǒng)的調(diào)校在業(yè)內(nèi)是有口皆碑的，像3008這種純城市SUV車(chē)型，采用扭力梁系統(tǒng)沒(méi)問(wèn)題任何問(wèn)題。希望能幫到您，祝您用車(chē)愉快。

現(xiàn)在很多車(chē)都是這樣的結(jié)構(gòu)，成本低，效果還不錯(cuò)

你好，3008采用前麥佛遜、后扭力梁懸掛構(gòu)造，有些朋友可能會(huì)對(duì)這種底盤(pán)構(gòu)造有點(diǎn)不屑一顧，但大家知道我們并不是唯結(jié)構(gòu)論，尤其是像標(biāo)致/雪鐵龍這些素有口碑的底盤(pán)。3008的懸掛設(shè)定偏緊、偏硬、偏直接，在平滑的路面上，這會(huì)帶來(lái)很清晰、準(zhǔn)確、淡定的操控與乘坐感。甚至一些碎石路面，只要整體沒(méi)有大的坑洼起伏，3008也會(huì)表現(xiàn)得從容自若，即使以較高速度“飛沙走石”地行進(jìn)，從車(chē)身到底盤(pán)也沒(méi)有一絲松散的感覺(jué)。但是面對(duì)城市常見(jiàn)的減速帶，3008的底盤(pán)會(huì)表露出硬朗的風(fēng)格，彈跳比較生硬直接。如果路面有大的坑洼，底盤(pán)就有一點(diǎn)“硬碰硬”的風(fēng)格，對(duì)大的震動(dòng)吸收和處理不夠徹底?？傃灾?，只要路面平坦，3008的操控、乘坐都給人好感。但如果路面坑洼不平，3008的操控還是能保持精準(zhǔn)結(jié)實(shí)，但乘坐舒適性就明顯打折扣，顯得不那么從容淡定。這是一部喜歡好路的車(chē)。 如果我的回答對(duì)你有幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為滿意答案，謝謝。

3008的底盤(pán)，基于標(biāo)致最新的308平臺(tái)，前麥弗遜懸架、后扭力梁半獨(dú)立懸架，一點(diǎn)都不精彩。而且，你要知道扭力梁半獨(dú)立后懸架是不可能匹配常規(guī)動(dòng)力的四驅(qū)系統(tǒng)的，所以3008不可能有四驅(qū)車(chē)型出現(xiàn)，看到一些報(bào)道說(shuō)3008將會(huì)有四驅(qū)車(chē)型出現(xiàn)，我很無(wú)語(yǔ)，丫到底懂不懂原理？不過(guò)3008有Prologue HYmotion4概念車(chē)，確實(shí)是四驅(qū)車(chē)型，那是一款混合動(dòng)力車(chē)型，而且他不同于其他混合動(dòng)力車(chē)型，其發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)是完全分開(kāi)的，發(fā)動(dòng)機(jī)位于前機(jī)艙里，而電動(dòng)機(jī)位于后橋處，這樣也就輕松實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)。明白人可能了解了，因?yàn)閭鲃?dòng)軸無(wú)法繞過(guò)扭力梁，而且主減速器與差速器也無(wú)法在扭力梁處布置，所以，我可以很肯定的說(shuō)常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)的3008不可能有四驅(qū)車(chē)型，除非換一套后懸架，獨(dú)立懸架也好、非獨(dú)立懸架也好，總之半獨(dú)立懸架是沒(méi)法作為驅(qū)動(dòng)橋的。