你可能沒(méi)有全面了解出現(xiàn)偏磨的原因，并不是都調(diào)到“最小值”，偏磨就最小，尤其是“前束”這個(gè)參數(shù)，它既要受到傾角的影響，還要受到前進(jìn)角的制約。實(shí)際上，一臺(tái)車(chē)的四輪定位，只要不是懸掛受過(guò)外傷，后來(lái)的調(diào)整，肯定不如原廠的精確和“合理”。隨著電子傳感器和高速計(jì)算機(jī)在車(chē)輛中的大量使用，懸掛，尤其是SUV的后輪外傾角，基本都是“做死”的——不提供可調(diào)，這不是沒(méi)有理由的，更不是什么車(chē)企為了“省錢(qián)”那么簡(jiǎn)單表面。翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），官方維修手冊(cè)，提供后輪外傾角的調(diào)整————后輪外傾角修補(bǔ)包————一般4S都沒(méi)有這個(gè)技術(shù)?，F(xiàn)在的“富電子”車(chē)上，有很多的姿態(tài)傳感器，你一旦人為地破壞了它們的“初值”，給系統(tǒng)造成錯(cuò)誤計(jì)算，在特定的關(guān)鍵時(shí)刻，那是要命的。或許開(kāi)了60萬(wàn)也不會(huì)遇上，可是一旦遇上，生還的機(jī)會(huì)就會(huì)大打折扣。