一般都是四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)了 找個(gè)地方做個(gè)四輪定位就好了 這是汽車常見(jiàn)的問(wèn)題?不是什么大故障 做了就好。四輪定位一般什么情況下做：1，更換或調(diào)整懸掛系統(tǒng)后。2，更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零件后。3，直行時(shí)方向盤(pán)不正。4，直行時(shí)車輛跑偏。5，車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤(pán)太重或無(wú)法自動(dòng)回正。6，行使時(shí)感覺(jué)車身抖動(dòng)或有飄浮感。7，輪胎不正常磨損。8，事故車維修后。小的剮蹭，沒(méi)有礙著汽車底盤(pán)和懸掛的沒(méi)必要定位的。出現(xiàn)以上的情況時(shí)，就需要做定位了。一般4S做個(gè)手生，因?yàn)橘F做的人少，還是去外面的輪胎店做比較靠譜，一句話熟能生巧。

1樓肯定是百度的沒(méi)毛病我給樓主解釋一下！首先你沒(méi)出過(guò)事故，沒(méi)高速壓過(guò)大坑，胎壓基本一致，其余的就是2個(gè)原因！第一，車子那邊重往那邊跑偏，絕對(duì)正?，F(xiàn)象，單人駕駛的時(shí)候這個(gè)非常輕微，完全可以忽略！第二個(gè)，路面傾斜車輛朝低點(diǎn)跑偏………在國(guó)內(nèi)，道路為了排水，通常中間高兩邊低，但也有一邊低的，只要路面傾斜絕對(duì)跑偏，這個(gè)不用質(zhì)疑，屬于正?，F(xiàn)象！另外告訴你，你的車只要不嚴(yán)重跑偏，只要沒(méi)出過(guò)事故，或者轉(zhuǎn)向拉桿損壞，無(wú)論誰(shuí)勸你都不要去四輪定位……

汽車行駛中方向跑偏比較常見(jiàn)，如果不及時(shí)消除故障，比較危險(xiǎn)，一般可通過(guò)做四輪定位解決。如果還是無(wú)法消除，可能是其他的原因?qū)е?，必須首先找到原因才能徹底解除故障。汽車行駛中方向跑偏的常?jiàn)的原因常見(jiàn)的原因有以下幾種：1.兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號(hào)的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個(gè)輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過(guò)磨損極限必須更換。2.兩側(cè)輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會(huì)使輪胎變得大小不一樣，滾動(dòng)起來(lái)必然會(huì)跑偏。3.前減振器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致?？赏ㄟ^(guò)按壓或拆卸后比較來(lái)判斷減振器彈簧的好壞。4.前減振器失效。前減振器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏?？梢酝ㄟ^(guò)專用減振測(cè)試儀來(lái)檢測(cè)減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，及時(shí)修理。5.車輛底盤(pán)部件磨損過(guò)大存在不正常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等是常見(jiàn)的間隙易過(guò)大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查。6.某個(gè)輪胎的制動(dòng)器回位不良分離也會(huì)導(dǎo)致方向跑偏。這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來(lái)車輛必然會(huì)跑偏。7.車架總體變形。兩側(cè)軸距相差過(guò)大，超出最大允許范圍，可以通過(guò)卷尺來(lái)測(cè)量，如超出范圍必須用校正臺(tái)進(jìn)行校正。8.還有一種導(dǎo)致方向跑偏的原因，就是在安裝輪胎（單邊胎）時(shí)，沒(méi)有注意花紋方向（不能同向），看看你的車胎是不是在安裝時(shí)沒(méi)有注意到花紋方向，如果是，只需改過(guò)來(lái)就沒(méi)事了。車輛跑偏的原因基本上就是這些，如果僅僅是輪胎方面的原因，你自己可以設(shè)法修正。但如果涉及底盤(pán)、減振器、車架等原因，最好盡快去專業(yè)店修理。