首先要明確一點，過冷過熱保護，是對CVT變速器的自我保護設(shè)定。是廠家為了最大限度保護和延長CVT使用壽命，減低故障率而設(shè)定的。而你所提出的"解決"是什么意思呢？是不需要過冷過熱保護，還是覺得過冷過熱保護設(shè)定比較麻煩？看待事物需要有兩面性，任何東西都能說絕對的好和絕對的壞，任何事物都有自己的優(yōu)點，同時存在缺點，CVT的優(yōu)點就是動力輸出平緩，動能損失小，結(jié)構(gòu)簡單，具體表現(xiàn)為燃油經(jīng)濟性好，無頓挫感，乘坐舒適度高。同樣缺點是無法承受大扭矩，長期高速運轉(zhuǎn)和高功率輸出時，鋼帶打滑，CVT過熱。所以CVT相對于傳統(tǒng)AT和MT來說就需要一個過冷過熱保護功能。個人認為這個保護功能算不上什么問題，很正常的嘛。騏達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這個車的整車設(shè)計就是偏向于舒適，城市代步車型，不適合激烈駕駛，所以選配CVT作為自動變速器是十分切合車型設(shè)計的?，F(xiàn)在的CVT技術(shù)已經(jīng)算是比較成熟的了，日產(chǎn)的CVT能夠用在SUV奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上面，從技術(shù)層面上說，騏達用絕對沒有問題。而且除了日產(chǎn)車型以外，其他廠家的部分頂配車型一直也在用CVT，比如：豐田卡羅拉、三菱翼神、奧迪A6L、JEEP指南者，包括部分國產(chǎn)廠家的頂配車型也在使用CVT，比如：長城、比亞迪、奇瑞、江淮。CVT的使用將是一個大趨勢。