1、提前預(yù)熱車輛在早上開車出行的時候，先開暖風(fēng)10分鐘，充分的給電池進(jìn)行預(yù)熱，加速電池溫度提高，然后再插槍進(jìn)行充電，將大大提高充電速度，改善充電性能。一本正經(jīng)的胡說八道。

用電暖片燒熱發(fā)動機(jī)冷卻水，之后暖氣原理就一樣了。當(dāng)然電耗會猛增，因為這個加熱甚至不是直接加熱空氣，而是先燒水……水的熱容量，比空氣大多少倍呢，而且由于是發(fā)動機(jī)冷卻水，多少會通過水箱散熱片再流失一些熱量，10公里以內(nèi)的短途續(xù)航下降50%也不稀奇。實在不想這么做就運(yùn)動模式啟動發(fā)動機(jī)開一會唄，等發(fā)動機(jī)把水燒熱了再用純電。反正是混動車，燒點油也沒關(guān)系，不要太糾結(jié)了。

你好，現(xiàn)在市面中出售的純電動車，采用的暖風(fēng)熱源基本上都是電加熱形式的PTC元件。用的是熱敏電阻作為熱源，通電之后電阻發(fā)熱，通過鼓風(fēng)機(jī)工作使空氣經(jīng)過該元件，達(dá)到加熱空氣的效果。但是這樣的暖風(fēng)方式卻是耗電，無疑給電池系統(tǒng)增加了壓力，而且很多從汽油車轉(zhuǎn)過來的電動新司機(jī)，都習(xí)慣把空調(diào)開成AUTO模式，但這對續(xù)航影響就很大。而且冬季氣溫低，電池活性會受到影響，充放電性能將產(chǎn)生下降，續(xù)航里程還會下降10-20%。低溫對電池的影響毋庸置疑，無論任何品牌或者種類的電池在長時間低溫靜置后，都會出現(xiàn)續(xù)航大幅度縮減的狀況，從而影響了整體續(xù)航水平，所以純電動汽車在電池的冷保護(hù)方面還有待加強(qiáng)。除此之外，我們還可以通過一些小技巧，來降低低溫對電池的影響，延長可使用續(xù)航里程。1、提前預(yù)熱車輛在早上開車出行的時候，先開暖風(fēng)10分鐘，充分的給電池進(jìn)行預(yù)熱，加速電池溫度提高，然后再插槍進(jìn)行充電，將大大提高充電速度，改善充電性能。2、手動開啟空調(diào)純電動汽車空調(diào)開啟方法應(yīng)該是手動模式，不要打開AC，只需將溫度調(diào)高，內(nèi)循環(huán)模式，這樣使用空調(diào)更省電，還能保持車廂的溫度。3、停車如果有條件最好將車停在地下車庫，比直接停在室外對電池的傷害要小了很多。除此之外，避免原地停車的時候頻繁使用車上的用電設(shè)備，因為車上的所有用電設(shè)備的電力來源都是來自電動車的蓄電池。提醒：對于電動車的續(xù)航里程一定要做到心中有數(shù)，以免出現(xiàn)半路沒電的尷尬情況，當(dāng)然，無論開啥車，多穿衣服，才是王道！