鼓剎在初始階段的剎車效果和碟剎沒(méi)什么區(qū)別，急剎的時(shí)候比碟剎力度還要大一些。最大的問(wèn)題就是溫度對(duì)鼓剎的影響特別大，因?yàn)閯x車鼓是一個(gè)幾乎密封的環(huán)境，鑄鐵材料的剎車鼓經(jīng)過(guò)剎車片摩擦產(chǎn)生的高溫沒(méi)辦法很快的降溫，就會(huì)造成剎車力度衰減的非?？欤M(jìn)而造成剎車距離加長(zhǎng)甚至失靈。碟剎由于剎車盤和片全部暴露在空氣當(dāng)中，散熱非?？?，而且現(xiàn)在的車輛一般都采用了前碟剎盤是通風(fēng)盤式的，高檔車型前后都是采用通風(fēng)盤式的，散熱效果進(jìn)一步增加，剎車效果受溫度的影響微乎其微。鼓剎由于剎車片與剎車鼓之間的距離不可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，會(huì)造成左右剎車系統(tǒng)反應(yīng)速度不一致，使車輛在急剎的時(shí)候非常容易跑偏。而碟剎片和盤之間的距離是自動(dòng)調(diào)整的，不存在跑偏的問(wèn)題。

剎車碟與剎車鼓哪個(gè)好？教你剎車系統(tǒng)知識(shí) 剎車盤的重要性 剎車碟與剎車鼓的對(duì)決 相信大多數(shù)人認(rèn)為剎車只要一腳踩住那就是靈，制動(dòng)距離與制動(dòng)時(shí)間短就可以證明一輛車制動(dòng)的優(yōu)劣性，其實(shí)不然。由于在大城市中我們駕駛的速度收到限制，地形也相對(duì)平緩，所以對(duì)制動(dòng)的要求相對(duì)較少，這是針對(duì)大多數(shù)駕駛者而言，然而在云貴川等地用戶，由于山路較多，對(duì)于制動(dòng)線性要求，以及抗熱衰退的要求就比較大，所以制動(dòng)碟的優(yōu)勢(shì)才體現(xiàn)出來(lái)。 優(yōu)點(diǎn)： 1.盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續(xù)踩踏剎車時(shí)比較不會(huì)造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。 2.剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。 3.盤式剎車系統(tǒng)的反應(yīng)快速，可做高頻率的剎車動(dòng)作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。 4.盤式剎車沒(méi)有鼓式剎車的自動(dòng)煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。 5.因剎車盤的排水性較佳，可以降低因?yàn)樗蚰嗌吃斐蓜x車不良的情形。 6.與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構(gòu)造簡(jiǎn)單，且容易維修。 缺點(diǎn)： 1.因?yàn)闆](méi)有鼓式剎車的自動(dòng)煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。 2.盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。

鼓式剎車之優(yōu)點(diǎn)：　　1.有自動(dòng)剎緊的作用，使剎車系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。 2.手剎車機(jī)構(gòu)的安裝容易。有些后輪裝置盤式剎車的車型，會(huì)在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機(jī)構(gòu)。 3.零件的加工與組成較為簡(jiǎn)單，而有較為低廉的制造成本。　　鼓式剎車的缺點(diǎn)：　　1.鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會(huì)增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發(fā)生剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況。因此在駕駛采用鼓式剎車的車輛時(shí)，要盡量避免連續(xù)剎車造成剎車片因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。 2.剎車系統(tǒng)反應(yīng)較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利于做高頻率的剎車動(dòng)作。 3.構(gòu)造復(fù)雜零件多，剎車間隙須做調(diào)整，使得維修不易。 盤式剎車的優(yōu)點(diǎn)： 1.盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續(xù)踩踏剎車時(shí)比較不會(huì)造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。 2.剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。 3.盤式剎車系統(tǒng)的反應(yīng)快速，可做高頻率的剎車動(dòng)作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。 4.盤式剎車沒(méi)有鼓式剎車的自動(dòng)煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。 5.因剎車盤的排水性較佳，可以降低因?yàn)樗蚰嗌吃斐蓜x車不良的情形。 6.與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構(gòu)造簡(jiǎn)單，且容易維修。 請(qǐng)參考

相對(duì)來(lái)說(shuō)碟剎好一點(diǎn)鼓式剎車缺點(diǎn)：由于鼓式剎車剎車來(lái)令片密封于剎車鼓內(nèi)，造成剎車來(lái)令片磨損后的碎削無(wú)法散去，影響剎車鼓與來(lái)令片的接觸面而影響剎車性能。 如果我的回答能幫助到您，請(qǐng)?jiān)O(shè)置為最佳

主要是剎車力度和制動(dòng)距離都不好，還有就是車輪涉水后，鼓剎容易出現(xiàn)剎車失靈出現(xiàn)安全隱患。。

你好總體來(lái)說(shuō)碟剎要比鼓剎的制動(dòng)力打,現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車前碟后鼓是因?yàn)槟ν袆x車的時(shí)候車身向前傾,這時(shí)候前輪所得到的抓地力要比后輪大,所以前輪用制動(dòng)力比較大的碟剎,后輪用制動(dòng)力比較小的碟剎.缺點(diǎn)：鼓式剎車剎車來(lái)令片密封于剎車鼓內(nèi)，造成剎車來(lái)令片磨損后的碎削無(wú)法散去，影響剎車鼓與來(lái)令片的接觸面而影響剎車性能。 。

碟剎和鼓剎：碟剎也叫液壓剎車或油剎；鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統(tǒng)剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎，后輪用鼓剎，即所說(shuō)的“前碟后鼓”配置. 后輪不用碟剎是因?yàn)槌杀締?wèn)題了，有很多大排摩托都是前后碟剎的. 碟剎優(yōu)于鼓剎，剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。 鼓剎制動(dòng)蹄分為領(lǐng)蹄和從蹄，能自動(dòng)增力的是領(lǐng)蹄。一個(gè)輪子上有兩個(gè)制動(dòng)蹄。一般是領(lǐng)從蹄形式但也有雙領(lǐng)蹄或雙從蹄的。有時(shí)剎車會(huì)發(fā)出嘰嘰的叫聲，那就是領(lǐng)蹄的聲音，制動(dòng)力雖大，但會(huì)損壞剎車蹄。 鼓剎也有自己的優(yōu)點(diǎn)，除開(kāi)成本低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對(duì)制動(dòng)力大于碟剎，鼓剎能夠借助車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)增大制動(dòng)力。當(dāng)然，鼓剎更易抱死，熱衰減更快。 鼓剎及碟剎（盤剎）的最大區(qū)別在于散熱問(wèn)題，在高速行駛中鼓剎制動(dòng)散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產(chǎn)生熱衰竭，制動(dòng)力減弱，而碟剎通風(fēng)好，散熱快不易產(chǎn)生熱衰竭。 另外，碟剎用鉗式，剎車皮與碟盤是平面接觸，接觸面大，時(shí)間一致，制動(dòng)迅速；鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，由點(diǎn)到面，制動(dòng)效率相對(duì)低。 碟當(dāng)然比鼓貴。