轉移話題，我只服領克01（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），你跟它說這，它跟你扯那，然后就是一些自己主管想當然的觀點。說一千道一萬也掩蓋不了兩個事實，1.s90也想溢價狠狠宰一筆，當初定個高價，只是沒那個能力撐不起來，現在價格崩盤了，進入B級車區(qū)間了，不是別人黑，核心是本身實力不夠。2.90全球銷量的百分之八九十都在國內，如果沒有國內市場，基本上就是上市即退市的局面，整個歐洲市場區(qū)區(qū)幾百輛，老家人完全不給面子。而C級和E級全球銷量月均都在3.5-4萬輛區(qū)間，即使拋開國內市場，也是秒殺般的存在。全球都受歡迎。所以，主觀感受沒用，大數據說話。

以我開過那么多車，包括很多歐版各種標軸車系的感受，標軸奔馳C在B級也就是個中上游水平，還沒大一圈的5系旅行車開起來舒服。國產還加長后簡直屎一樣。國產C三十萬起步的價格就是智商稅交的。國內奔馳價格根本就是品牌溢價率拉上來的。

朋友，這兩車停在一起時，你就能明顯感覺不是一個級別的，只是90中低配和C中高配部分價格重合了，相當于寶馬525和330，奧迪A6L不也是30萬出頭就能買么，能說和奔馳C一個級別嗎，最后建議你買C級車，整體感覺高一個檔次

第一、你的數據錯了，E級2017年全球銷量35萬輛，不是你所說的26.27萬輛，其中旅行車6萬輛，中國區(qū)大概11萬輛；第二、你關于沃爾沃的數據大概差不多，只是把中國區(qū)的2.6萬輛統(tǒng)計成了2.1萬輛，如果考慮旅行車加權指數比較低的因素，你可以自己衡量這個比例。第三、總量的懸殊差距太大了，一個35萬，一個8.9萬，不是多百分比的問題，而是四倍的差距，完全不在一個當量上，在這種情況下再討論產品細節(jié)意義不大，因為差了幾何級，把大陸市場拿掉都有24萬，沒法比，除了中國市場，全球哪個角落都是排名第一。就好像高考你考了600，我考了150，然后我吧啦吧啦說你語文沒我考的好咋地咋地的，你會理嗎？我相信不會，因為已經不在一個層面上。結果不會說謊。第四、說問題請說要點，別扯一堆跟主題無關的事情，像你說的3系5系9系十系的，跟主題有一毛錢關系嗎？第五，如果可以的話，建議你還是注意一下文明用語，我相信你是受過教育的。

這兩款的話我覺得要是年輕的話就是奔馳C。要是成熟了肯定是S90啊?？臻g各方面完勝。后期的話保養(yǎng)就是C貴。

2017年奔馳E全球銷量26.27萬，其中包括旅行車coupe，中國區(qū)11.26萬，S90/V90全球銷量8.94萬，中國區(qū)2.11萬。中國區(qū)比例超過5，中國以外區(qū)比例2.2。誰在交智商稅一目了然。

c和3系都是裝×車，如果你二十幾歲可以考慮c，不然能上E就e，不過那人造皮……，進門一股味，我也糾結過，最后選s90

3系或者5系。牌子也硬，車也好。奔馳誰買誰知道。為什么C銷量好，不是因為車好，花三十萬買C就能裝出100萬買S的逼是很受歡迎的。