我個人理解，自動剎停和自適應(yīng)巡航是兩個系統(tǒng)。自動剎停，PSS，學(xué)名預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，0-40生效自適應(yīng)巡航，ACC，按照臺灣評測說法是30以上生效如果真的是PSS0-40，而ACC30，按理來說兩套安全系統(tǒng)可以無縫銜接。假象一種場景：在快速道路上，以80或120時(shí)速巡航許久，突然前方發(fā)生事故急停，駕駛員正在享受巡航歇腳來不及反應(yīng)，萬幸有ACC幫你急剎降速到30-40，這時(shí)PSS介入控制，幫駕駛員剎停車輛。但是，兩套系統(tǒng)銜接如何，會不會存在bug誰都說不清楚。理論上來說，用兩套電控系統(tǒng)控制0-120的速域，風(fēng)險(xiǎn)總要比只用一套系統(tǒng)控制來得大。

豐田acc在美國日本都是全速域的，速度降到1前車加速了自己車子仍然可以跟上，但我們就不行了。這就是區(qū)別