憑良心說，目前我個人覺得起停還可以。1.我能根據(jù)剎車控制起停。2.等超過40秒以上紅燈，感覺挺省油的。這個只代表個人看法。

誰用誰知道！絕無可控一說，隨機性很大，無規(guī)律。倒車很無奈，要啟停幾次，對于技術(shù)不佳的就光聽發(fā)動機點火了！

自動啟停系統(tǒng)，主要適用于城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統(tǒng)自動檢測：發(fā)動機空轉(zhuǎn)且沒有掛擋；防鎖定系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件后，發(fā)動機自動停止轉(zhuǎn)動。而當(dāng)信號燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動“啟動停止器”，并快速地啟動發(fā)動機。在自動擋車型上，只要一松開剎車，或者轉(zhuǎn)動方向盤，發(fā)動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處于D檔狀態(tài)。發(fā)動機熄火后，蓄電池再為發(fā)動機冷卻風(fēng)扇、車內(nèi)空調(diào)提供運轉(zhuǎn)動力。不同品牌的自動啟停系統(tǒng)，核心原理相同，運行介入結(jié)束時間會略有不同。老司機告訴你汽車自動啟停技術(shù)到底傷不傷車在日常使用中眾多車主對發(fā)動機啟停功能，產(chǎn)生了質(zhì)疑：比如，頻繁的啟動，熄火會不會對發(fā)動機，起動機造成磨損；頻繁的點火會不會縮短電瓶的壽命等等。要說對車輛沒有磨損，很難服眾。畢竟對比普通車型，啟停的次數(shù)要多得多。但是，我們?nèi)菀缀鲆暤膯栴}是，由于車輛在行駛中，發(fā)動機缸體內(nèi)側(cè)表面的機油不會全部流回，零件上還是保留了很多機油。在熱啟動的情況下，是不會對發(fā)動機產(chǎn)生什么影響。由于自動啟停車型對起動電機和蓄電池使用強度變得更大，所以，會對相關(guān)元件都已進行了加強優(yōu)化，因而在正常駕駛情況下，將大大提高整套動力系統(tǒng)的可靠性，故而也不要對此有所擔(dān)心。但是，增強型的起動機和蓄電池養(yǎng)護費用也會高于普通起動機和蓄電池。這就帶來保養(yǎng)維修費用較高的問題。另外，由于發(fā)動機頻繁地反復(fù)啟停，這就對機油品質(zhì)有了更高的要求，令保養(yǎng)費用進一步增加。

這車出啟停開關(guān)我就買，不出不要，開過長城帶啟停的車惡心死了，尤其是堵車的時候能讓你懷疑人生，果斷關(guān)閉。

幾十秒D檔踩剎車不傷車，就是費油。車子沒那么脆弱，十幾年過來了，多少自動擋都是這樣過來的！啟停省的一點點油錢，還不夠換個電池。關(guān)鍵，很多人不喜歡啟停，應(yīng)該給車主一個選擇的權(quán)力，裝個按鍵可以關(guān)掉。紅燈幾十秒的可以關(guān)掉，紅燈十幾秒的就沒必要了。

感覺非常好用，也非常好控制，剛買的車，現(xiàn)在想要啟停還得故意多踩下剎車，不知道那些說需要啟停開關(guān)的是什么心態(tài)，一開始上論壇我也比較猶豫，后來真是誰用誰知道，不設(shè)啟停開關(guān)是有道理的，這個真不用練，正常剎車是不會觸發(fā)啟停的，除非緊急情況急剎車~

習(xí)慣了就好，也能差不多控制。比如等紅綠燈幾十秒直接一腳下去熄火安靜的很，如果沒有啟停，那幾十秒一直D檔踩剎車會不會也對車子產(chǎn)生傷害呢？如果來回N檔切換也很麻煩，所以我感覺啟停還是有用的

很好用，對發(fā)動機沒影響，到你賣車，看寶馬奔馳的，有人關(guān)心啟停有影響嗎？都一樣開，人窮毛病多，車就一工具，開就是了，什么影響發(fā)動機，涉水燒發(fā)動機，上坡溜坡等等，都當(dāng)車企的工程師是傻子嗎。。。。。。