風(fēng)行S500這套動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)沒有什么新鮮的,發(fā)動(dòng)機(jī)是來自三菱的4A92系列,采用全鋁材質(zhì),配有連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng),并且采用鏈條傳動(dòng);而CVT變速箱則來自邦奇公司,邦奇家的CVT變速箱就和三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,被大量使用在中國品牌的車型上。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都很成熟,而能否把它們很好的組合在一起,就要看廠家的能力了,風(fēng)行S500還在試裝階段那會(huì)兒,低速行駛時(shí)變速箱有明顯的頓挫,動(dòng)力銜接做的并不好,而在這臺(tái)量產(chǎn)車上,這個(gè)問題得以解決,無論是起步還是低速跟車時(shí),平順性已經(jīng)能夠令人滿意,而基于CVT變速箱自身的結(jié)構(gòu)特性,行駛起來自然也不會(huì)感到有什么頓挫。這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,這樣行駛在走走停停的城市道路中會(huì)比較輕松,但畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排量擺在這里,想要有持續(xù)的動(dòng)力爆發(fā)不太容易,跑高速時(shí)中后段的加速能力確實(shí)有些弱。當(dāng)時(shí)速超過80km/h時(shí)后,加速超車就不利落了,想要超車,必須要預(yù)留出足夠的距離讓速度上去,給人的信心不是很足;跑高速時(shí)個(gè)人感覺整體隔音水平處于這個(gè)價(jià)位車型的主流水準(zhǔn),噪音源主要來自風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,相對(duì)來說胎噪抑制得不錯(cuò)。
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