軒逸的 主動(dòng)剎車，大家怎么看??？
小光棍
2019-05-13 15:19:28
2018款1.6XV CVT智尊版11.8萬配備了：并線輔助、偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車。卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）則全系都沒有這些配置。很多人對(duì)主動(dòng)剎車是抗拒的，尤其是老司機(jī)，說怕猛然的給你來個(gè)急剎車，尤其是在高速上，瞬間就車毀人亡了。確實(shí)主動(dòng)剎車目前還不夠成熟，存在很多的誤判而瞎剎車導(dǎo)致車毀人亡，不過我還是愿意嘗試新的東西，為人類的下一個(gè)技術(shù)革新——無人駕駛，作出我應(yīng)有的犧牲。如果連主動(dòng)剎車都搞不明白，無人駕駛就永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)。
5個(gè)回答
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小弟特別的感謝畢加索論壇版主——人在旅途好多年，光臨寒舍，蓬蓽生輝。您的敘述已經(jīng)夠了，沒有必要問卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的版主了。探測到行人，可以主動(dòng)的降低車速，這樣就夠了，已經(jīng)達(dá)到我的期望了。至于追尾或者撞墻，這個(gè)對(duì)人的直接傷害起碼不會(huì)那么大。
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dqsjwz1 2019-05-13 16:27:30
從軒逸的主動(dòng)緊急制動(dòng)測試的表現(xiàn)來看，它們似乎對(duì)車輛的識(shí)別條件比對(duì)假人的識(shí)別條件要更苛刻一些，對(duì)我們模擬的追尾測試場景沒有做出任何反應(yīng)。相比之下，軒逸對(duì)行人的探測能力要更強(qiáng)，識(shí)別率比較高。在模擬行人橫穿測試中，兩者體現(xiàn)出了區(qū)別，軒逸能夠識(shí)別行人并發(fā)生報(bào)警信息，但只能將車速盡可能地降低，減速對(duì)行人的傷害，它無法完全剎停來避免碰撞事故。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請(qǐng)采納 -
如意輪胎 2019-05-13 16:18:30
見仁見智的事情，覺得好，那就選擇軒逸，覺得不好看就選擇卡羅拉，這里面沒有誰對(duì)誰錯(cuò)的事情，買車本來就是一個(gè)開心的事情，自己開心就好 -
頻繁進(jìn)攻 2019-05-13 16:02:11
這個(gè)配置很好。即使有也不能大意，謹(jǐn)慎駕駛才是安全的保證。老司機(jī)不抗拒，說老司機(jī)抗拒的人是沒有用過，憑想象編造的故事并不真實(shí)。其實(shí)很多很多所謂的老司機(jī)基本不學(xué)習(xí)汽車新技術(shù)也不想知道汽車新技術(shù)，連車上的一些稍微先進(jìn)一點(diǎn)的配置都搞不懂都不會(huì)用。 -
2018款1.6XVCVT智尊版11.8萬配備了：并線輔助、偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車?？_拉則全系都沒有這些配置。很多人對(duì)主動(dòng)剎車是抗拒的，尤其是老司機(jī)，說怕猛然的給你來個(gè)急剎車，尤其是在高速上，瞬間就車毀人亡了。確實(shí)主動(dòng)剎車目前還不夠成熟，存在很多的誤判而瞎剎車導(dǎo)致車毀人亡，不過我還是愿意嘗試新的東西，為人類的下一個(gè)技術(shù)革新——無人駕駛，作出我應(yīng)有的犧牲。如果連主動(dòng)剎車都搞不明白，無人駕駛就永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)。
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