發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率只跟轉(zhuǎn)速有關(guān)，無(wú)論幾檔，我的理解是，在同樣的轉(zhuǎn)速下輸出總功率一樣的，學(xué)過(guò)物理都知道p＝fv f可以理解為扭矩，v可以理解為檔位極限速度，所以1檔的大扭力是犧牲了極限速度的。那么在1和2在同樣轉(zhuǎn)速起步的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出總功率是一樣的，試問(wèn)一個(gè)人力氣一定的情況下，你是長(zhǎng)期推輕的東西還是重的東西身體容易壞？發(fā)動(dòng)機(jī)也是一樣同樣轉(zhuǎn)速起步能使出的力一樣，但是2檔齒輪比大，相當(dāng)于小齒輪帶大齒輪，拖著一個(gè)重物起步。時(shí)間長(zhǎng)了自然容易壞。

百度搬運(yùn)的可以。但是僅限特殊場(chǎng)合，如雪地、泥濘、下坡。原理：起步時(shí)，車子的驅(qū)動(dòng)力>摩擦力即可。由于齒輪比的關(guān)系，1檔輪上扭力最大，2檔其次。摩擦力則跟路面、胎面有關(guān)。正常條件下，轎車用2檔能夠開(kāi)起來(lái)，但是2檔扭力比1檔小得多，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大，傷車費(fèi)油。有些老司機(jī)說(shuō)二檔起步快，還是落入了“檔位高加速快”的誤區(qū)。適用2檔起步的情況：輪胎與路面的摩擦力，如大馬力車在雪地起步，1檔稍微給油即發(fā)生打滑，則需要降低驅(qū)動(dòng)力再起步，此時(shí)用2檔可減少打滑，起步更快。由于地面很滑，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷也不高。

比較認(rèn)同

磨損多少并不是最終的關(guān)心，，車子不可能陪著我們走一輩子，只是希望能動(dòng)作原理上解釋的合情合理罷了，，難道這里沒(méi)有技術(shù)控嗎

誰(shuí)天天開(kāi)車 能知道偶爾幾次2檔起步能有什么變化

多費(fèi)點(diǎn)離合片而已 發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱忽略不計(jì) 話說(shuō)控制的好，連離合片都不會(huì)多費(fèi)。說(shuō)傷車的多慮了。

現(xiàn)在看到大家都是宏觀的說(shuō)會(huì)傷離合，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，，細(xì)節(jié)能解釋下嗎

1擋是有1擋的作用，我這里不是限定在起步這種情況嗎？只討論起步時(shí)的差異而已

你問(wèn)問(wèn)原廠設(shè)計(jì)師為什么設(shè)置1檔？為什么不直接二檔呢？有一檔自然有一檔的用處 二檔起步不是傷發(fā)動(dòng)機(jī)就是傷離合器就是變速箱 一檔也傷 只是沒(méi)有那么傷而已

1000以內(nèi)就能起步，只要你控制的好。2檔傷車

說(shuō)的在理，，

大俠，能解釋嗎

只要你想，6檔都可以起步。

山野老哥，，請(qǐng)教，，怎么傷的？

在2種起步情況下，轉(zhuǎn)速相同，是不是也可以認(rèn)為磨損也是相同的，不存在誰(shuí)多損耗的問(wèn)題？

問(wèn)題不是很大，只是有點(diǎn)傷發(fā)動(dòng)機(jī)而已

一檔起步為好，二檔起步離合負(fù)擔(dān)大點(diǎn)。