● 扭轉(zhuǎn)梁后懸掛定位參數(shù)不可調(diào)，保養(yǎng)成本更低：

　　扭轉(zhuǎn)梁后懸掛的車輪定位參數(shù)是由一體式扭轉(zhuǎn)梁的結(jié)構(gòu)確定的，一般來說不能調(diào)整和改變。扭轉(zhuǎn)梁后懸掛的這種特性使得發(fā)生“啃胎”問題的幾率大為縮小。

　　扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛一般只在扭轉(zhuǎn)梁的兩條縱向擺臂上設(shè)置有橡膠襯套。和多連桿后懸掛相比，扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛在保養(yǎng)成本方面有較大的優(yōu)勢。

● 扭轉(zhuǎn)梁后懸掛占用空間小，易于在小車上打造大空間：

　　廠商過多地宣揚(yáng)多連桿獨(dú)立后懸掛在性能上的優(yōu)勢，使得消費(fèi)者忽略了扭轉(zhuǎn)梁后懸掛占用空間小有利于營造較大車內(nèi)空間的優(yōu)點(diǎn)。對于中大型車來說，懸掛形式對車內(nèi)空間影響并不明顯。而對于小型車來說，懸掛形式及布置對車內(nèi)特別是尾箱的儲(chǔ)物空間影響極大。

　　當(dāng)然我們也發(fā)現(xiàn)，不少采用獨(dú)立懸掛的緊湊型車的懸掛和備胎艙是重疊布置的。這樣的布置方式在提升車輛操控性及舒適性的同時(shí)卻犧牲了車內(nèi)的儲(chǔ)物空間。

　　對于要買緊湊型車的朋友，我們還是建議您實(shí)事求是。要空間的請選擇使用扭轉(zhuǎn)梁后懸掛的車型，要性能的請選擇使用多連桿后懸掛的車型。

● 看懸掛買車還是買車看懸掛？

　　對于普通車主，我們應(yīng)不應(yīng)該糾結(jié)后懸掛類型？如果我們要買一臺(tái)代步車，我們只要看中外形、價(jià)格和配置即可，無需糾結(jié)后懸掛類型；如果我們偶爾或經(jīng)常開快車，那么當(dāng)然是購買獨(dú)立后懸掛的車型為好。如果你是不差錢的，那么基本上你買到的車都是獨(dú)立后懸掛的。我們在“敬仰”獨(dú)立后懸掛出色性能的同時(shí)，也應(yīng)該對其較高的保養(yǎng)費(fèi)用、容易產(chǎn)生“啃胎”的現(xiàn)象以及占用空間大的缺點(diǎn)有所認(rèn)識(shí)。

　　總結(jié)：扭轉(zhuǎn)梁后懸掛占用空間少，有利于營造寬敞的后排空間；固定的四輪定位參數(shù)使其保養(yǎng)成本極低。性能足夠且保養(yǎng)低廉的特性使得扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛非常適合家用車及代步車使用。而如果你是一位缺錢但又喜歡開快車的人，那么像其奇瑞A3和江淮和悅這些采用獨(dú)立后懸掛的低價(jià)車或許能滿足你的要求。而再仔細(xì)推敲一下，你或在享受獨(dú)立后懸掛帶來稍好的舒適性和操控性的同時(shí)，還得忍受奇瑞A3 E型縱臂多連桿營造出來的狹窄后排空間或者江淮和悅?cè)�連桿獨(dú)立后懸掛（麥弗遜式獨(dú)立懸掛的變種）側(cè)向支撐力不足而造成減震筒承受過多側(cè)向力壽命縮短等棘手問題。