科魯茲兩廂版與高爾夫·嘉旅底盤(pán)上的區(qū)別主要體現(xiàn)在后懸架結(jié)構(gòu)以及底盤(pán)防護(hù)上，出身MQB平臺(tái)的嘉旅其所采用的多連桿式獨(dú)立懸架著實(shí)讓人眼前一亮，不過(guò)科魯茲兩廂版也沒(méi)輸多少，瓦特連桿的加持改善了扭力梁懸架的先天不足。如果說(shuō)懸架結(jié)構(gòu)影響一臺(tái)車(chē)性能的上限，那么其下限便取決于底盤(pán)的調(diào)教。底盤(pán)防護(hù)上，嘉旅略勝一籌，大面積護(hù)板的覆蓋使得底盤(pán)十分規(guī)整，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板處還留有通風(fēng)口，細(xì)致工作做的挺到位。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張景森）