● 克萊斯勒3.0T V6柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　柴油機(jī)其實(shí)好處很多，吃得少干活還特別多，在歐洲其很受喜歡，無(wú)奈我國(guó)拒之于門外。很多的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都有較大的震動(dòng)噪音，這也是沃德編輯在評(píng)審時(shí)對(duì)比三款柴油機(jī)很重要的一個(gè)參考點(diǎn)，這也是為什么克萊斯勒這款3.0T V6柴油機(jī)能夠得獎(jiǎng)的原因。

　　上一年度的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的名字，但要真的說(shuō)是最好的柴油機(jī)可能未必，因?yàn)榻衲晡值碌牟裼蜋C(jī)對(duì)比就只有通用、日產(chǎn)（使用康明斯動(dòng)力）、道奇三家，但其實(shí)還有更多可以對(duì)比的柴油機(jī)，例如馬自達(dá)的Skyactiv -D。

● 通用1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+120kW電機(jī)

　　雪佛蘭第一代的沃藍(lán)達(dá)因?yàn)橹皇窃囁a(chǎn)物，所以效果不是很好，但是通用堅(jiān)持繼續(xù)研究新能源車型，所以就有了今天的第二代沃藍(lán)達(dá)。當(dāng)然沃藍(lán)達(dá)最核心的東西是那一套1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組合。

　　通用這套動(dòng)力總成對(duì)比老款有了巨大的提升，畢竟老款的設(shè)計(jì)過(guò)于復(fù)雜，效率也不高。但可惜的是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者目前還是無(wú)緣接觸這套系統(tǒng)。

● 豐田1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+53kW電機(jī)

　　豐田混合動(dòng)力作為混合動(dòng)力市場(chǎng)的先行者，一直都是深耕細(xì)作，豐田的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)獲得十佳發(fā)動(dòng)機(jī)還是6年前的事，不過(guò)第四代普銳斯到來(lái)之后，雖然核心依舊是那一套東西，但經(jīng)過(guò)豐田不斷的優(yōu)化，可以說(shuō)已經(jīng)做到了極致。

　　豐田在混合動(dòng)力車上已經(jīng)不會(huì)想去做大的變化，豐田有更遠(yuǎn)大的理想，但現(xiàn)實(shí)還是得認(rèn)清，所以還得好好優(yōu)化混動(dòng)系統(tǒng)，于是就有了第四代動(dòng)力系統(tǒng)的出現(xiàn)。但無(wú)可否認(rèn)，從成本以及實(shí)際效果而言，豐田的這套動(dòng)力總成確實(shí)很優(yōu)秀。

● 現(xiàn)代2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+50kW電機(jī)

　　現(xiàn)代已經(jīng)連續(xù)兩年登上了十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜，不過(guò)兩次都是新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是比較少有的，上一年得獎(jiǎng)的是途勝的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。但不得不說(shuō)，雖然現(xiàn)代這次得獎(jiǎng)的混動(dòng)系統(tǒng)也很簡(jiǎn)單，但效果還是有的。

　　現(xiàn)代走的這條路其實(shí)也算是一個(gè)捷徑，這種方案是比較直接簡(jiǎn)單的，但要說(shuō)效果好不好，其實(shí)不能算最優(yōu)秀，比起優(yōu)秀的混動(dòng)系統(tǒng)還有，例如CT6 PHEV那一套，希望明年這套系統(tǒng)能夠得獎(jiǎng)。

● 總結(jié)

　　今年的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)比較有趣，自吸、渦輪、混動(dòng)都有，汽油、柴油、電機(jī)也有，這也說(shuō)明了一個(gè)現(xiàn)實(shí)的方向，越來(lái)越多的人不會(huì)只考慮傳統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)，他們更愿意嘗試新的技術(shù)，期待明年有更多的新的發(fā)動(dòng)機(jī)得獎(jiǎng)。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）

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