● 后懸架實拍以及細(xì)節(jié)對比

　　后懸架結(jié)構(gòu)也是這兩臺車底盤的最大差異。昕銳采用的是扭力梁式非獨立懸架，同時也布置了橫向穩(wěn)定桿在扭力梁內(nèi)部以增強抗扭的剛度，整體懸架偏向簡約可靠的設(shè)計。凱越的后懸架維持通用一貫的作風(fēng)，采用了雙連桿是獨立懸架，也就是“筷子懸架”。

　　聽到“筷子懸架”和扭力梁式懸架往往就影響人們購車的欲望?？瓷先リ夸J的扭力梁式非獨立懸架稍微單薄，扭力梁主要承受車輪賦予的扭轉(zhuǎn)力以及側(cè)向力。昕銳采用了減振器與彈簧分離的布置，減振器長度可以設(shè)計得更長，同時無需侵占車內(nèi)的空間。凱越后懸架看似弱不禁風(fēng)，兩連桿僅承受側(cè)向力以及垂直力。

　　看到非獨立懸架，大伙就可能認(rèn)為不太舒服。昕銳的扭力梁遠(yuǎn)離后輪，力臂較長可吸收細(xì)微震動，同時減振器和彈簧偏向舒適性的調(diào)校。整體后懸架還是以舒適性為主。凱越的雙連桿為不等長的設(shè)計。當(dāng)車輪跳動時，連桿沿著副車架作旋轉(zhuǎn)運動。

　　由于扭力梁可抵抗扭轉(zhuǎn)變形，因而無需布置副車架增強剛性。凱越則布置了緊湊的副車架來承托連桿。兩車鏈接處都有著橡膠襯套的襯托，昕銳縱向推力桿的襯套為斜向布置，同時需要承受縱向力和側(cè)向力。凱越也便如此。橡膠襯套件可吸收細(xì)微震動，提升行駛品質(zhì)。

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