● 榮威e550混動技術(shù)：“三電”系統(tǒng)打天下

　　看完最有噱頭的電池泡水實驗后，我們回到這次活動的核心主題——榮威e550混動技術(shù)。e550可謂集上汽各種自主研發(fā)核心技術(shù)于一身，其通過“三電”系統(tǒng)支持整車的運作。所謂“三電”系統(tǒng)，除了上文提到的電池技術(shù)之外，還有電驅(qū)動技術(shù)和電控集成技術(shù)。

　　榮威e550最吸引眼球的地方，就是其在EDU電驅(qū)變速箱的支持下，擁有八種驅(qū)動模式。電腦會自動匹配當(dāng)前駕駛情況和剩余電量從而進(jìn)行切換，自動匹配合適的驅(qū)動模式。

　　EDU的八種驅(qū)動模式，概括起來就是：常規(guī)情況下，由純電動、串聯(lián)、并聯(lián)三種驅(qū)動模式驅(qū)動車輛；高速高負(fù)荷情況下，由發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)直接驅(qū)動車輛，同時還可進(jìn)行行車充電模式（混聯(lián)）；動力電池電量則由EDU混動控制單元自動控制，確保在各種情況下輸出最高效最節(jié)能的電量。

● EDU電驅(qū)變速箱拆解：雙離合+雙電機(jī)

　　了解完EDU電驅(qū)變速箱的厲害之處，我們不妨再深入一點，從EDU的內(nèi)部構(gòu)造來了解其工作原理。

　　EDU電驅(qū)變速箱，實質(zhì)上是動力單元+傳動單元。動力單元是ISG（左側(cè)）與TM（右側(cè)）兩個電機(jī)，傳動單元是位于中央的齒輪組。

　　傳動單元則是位于中央的傳動齒輪組，其只有兩個擋位，因此只設(shè)置了兩個擋位齒輪，與輸入軸及同步器組成傳動系統(tǒng)。

　　看似有些復(fù)雜的構(gòu)造，其實集成在一起并不累贅，這套EDU電驅(qū)變速箱對體積實現(xiàn)了有效控制。在剛進(jìn)入拆解實驗室時，我們也被眼前這款“小巧”的變速箱震了一下，體積確實是有點出乎意料，與發(fā)動機(jī)同處于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)也就無需擔(dān)心空間問題了。