● 鋁合金排氣歧管、渦輪外殼一體

　　B38發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金排氣歧管和渦輪增壓器集合一體鑄造，并且排氣歧管液冷。當(dāng)然采用這種方案的發(fā)動(dòng)機(jī)只是標(biāo)準(zhǔn)版發(fā)動(dòng)機(jī)，如若性能版的調(diào)教則還是使用傳統(tǒng)的方案。

● B×8系列發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸及冷卻系統(tǒng)

　　B系列發(fā)動(dòng)機(jī)全都采用鍛造曲軸，并且在起動(dòng)受力較大的軸瓦處采用特殊涂層，能防止軸瓦的過(guò)度磨損。

　　總結(jié)：隨著寶馬開(kāi)始發(fā)展前驅(qū)平臺(tái)，新系列的發(fā)動(dòng)機(jī)也隨之誕生，B系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以適應(yīng)前驅(qū)或后驅(qū)平臺(tái)，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的通用性。新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了N系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成熟的渦輪技術(shù)，調(diào)教上最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速在1250rpm就能達(dá)到，解決了渦輪遲滯問(wèn)題，而且車(chē)輛的低扭輸出比起大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)要來(lái)得強(qiáng)勁。諸如排量模塊化生產(chǎn)、鋁合金排氣歧管、電弧噴涂氣缸壁等等，一系列高精尖的技術(shù)搭載下，足以接力N系列發(fā)動(dòng)機(jī)的大旗。

　　可以說(shuō)寶馬B系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是目前兼顧動(dòng)力和品質(zhì)的最強(qiáng)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，將逐漸配裝在寶馬旗下的各個(gè)車(chē)型。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 周建強(qiáng)）