【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)拆解分析頻道】在緊湊型車市場(chǎng)中奔騰B50一直獨(dú)自為奔騰品牌打拼，經(jīng)過多年后，奔騰終于對(duì)細(xì)分市場(chǎng)推出了新產(chǎn)品加以應(yīng)對(duì)。這款名為奔騰B30的新車是一款定位緊湊型車的入門級(jí)產(chǎn)品，將與奔騰B50形成高低搭配，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中共同打拼。如今新款奔騰B30已經(jīng)推出市場(chǎng)，那么究竟這款新車的底盤如何呢？今天，我們就來看個(gè)清楚。

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● 底盤一覽

　　奔騰B30的底盤整體較為規(guī)整，前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。發(fā)動(dòng)機(jī)下并沒有下護(hù)板保護(hù)，車身底部同樣沒有護(hù)板保護(hù)，但是裸露的地方都有涂層保護(hù)。對(duì)于10萬元內(nèi)售價(jià)的車型來說這也無可厚非。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　奔騰B30的前懸使用麥弗遜前懸。懸架部件皆采用鋼材質(zhì)，下擺臂和副車架使用的是雙層沖壓鋼板焊接而成，整體的剛度相比單層沖壓鋼板要好。

　　下擺臂與副車架的連接處采用了橡膠圈連接，但副車架與車身的連接則沒有使用橡膠墊，使得懸架傳遞到副車架的震動(dòng)直接傳遞到車身。下擺臂和轉(zhuǎn)向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚眼螺栓。

　　奔騰B30的前副車架采用雙層沖壓鋼板焊接，但并不是全框式副車架，而非全框式副車架的主要作用就是為了連接懸架桿件。

　　防傾桿能有效減少車輛高速轉(zhuǎn)向時(shí)車輛的橫向側(cè)傾，提高車輛穩(wěn)定性。電子游標(biāo)卡尺測(cè)得奔騰B30的前防傾桿直徑為23.37mm。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　扭力梁式后懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，容易維修且占用車底空間較小，可降低車底盤的高度，從而車內(nèi)空間得以增加，因而常用于小型車。

　　同樣，后懸架部件與車身的連接處沒有采用橡膠墊連接。

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