【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】說(shuō)起柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，大家可能首先想到的是德國(guó)大眾技術(shù)。但其實(shí)我們熟知的日系品牌做柴油機(jī)也是一把好手，今天要介紹的就是一款源自日產(chǎn)技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)——ZD30。

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● 技術(shù)源自日產(chǎn)

　　這款ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)目前搭載于東風(fēng)御風(fēng)商用輕卡，在廠家舉辦的御風(fēng)車型節(jié)油大賽中，有兩位車手開出了百公里4.55L的驚人油耗！

　　相比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油性能更好，扭矩也更大，原因是其燃燒效率更好。東風(fēng)御風(fēng)的這款ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)其技術(shù)源自日產(chǎn)，目前已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，在東風(fēng)十堰工廠生產(chǎn)。那該發(fā)動(dòng)機(jī)如此出色的節(jié)油性能是怎樣做到的呢？除了省油外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還有什么亮點(diǎn)？眾看官接著往下翻。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

　　16.9的壓縮比確實(shí)甩汽油機(jī)一大截，這也是柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性較好的原因，其燃燒方式為壓燃。故氣缸內(nèi)的壓力和溫度都會(huì)比汽油機(jī)要高，同樣的，其供油系統(tǒng)相對(duì)汽油機(jī)要求更高。

一、供油系統(tǒng)

　　ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是博世第三代高壓共軌噴射系統(tǒng)，燃油噴射壓力最大為1600bar，其中9孔噴嘴的孔徑僅為0.123mm，在一個(gè)沖程內(nèi)可噴射五次！為了更加清晰展現(xiàn)ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)，廠家同時(shí)還拆解了一臺(tái)福特全順所采用的JX493柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為對(duì)比。

二、進(jìn)排氣系統(tǒng)

　　ZD30采用了渦輪增壓的進(jìn)氣方式，有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。雙頂置凸輪軸搭配16氣門使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣量更大、更精準(zhǔn)，唯一遺憾的是沒(méi)有搭載可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。