二、寶馬x5 xDrive40e 技術(shù)解析

　　小結(jié)：相對于沃爾沃XC90 T8，寶馬X5 xDrive40e的混動(dòng)總稍顯復(fù)雜。亮點(diǎn)在于電動(dòng)機(jī)取代了液力變矩器，實(shí)際上夠成了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)串聯(lián)的輸出型結(jié)構(gòu)。這個(gè)結(jié)構(gòu)很巧妙，因?yàn)樗鼜耐庥^上看和之前的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)完全沒有差別，諸如分動(dòng)箱，傳動(dòng)軸等等機(jī)械部分都沒有改變。你可以說是最大程度兼顧了寶馬自己四驅(qū)系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)，也可以說是在原型車上的混動(dòng)化升級(jí)，其混動(dòng)技術(shù)的核心難點(diǎn)在于電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的無縫配合。

● 全文總結(jié)

　　在這個(gè)人人談夢想、談環(huán)保、談新能源的時(shí)代，各大廠商都會(huì)忙不迭推出自己的混合動(dòng)力車型，銷量什么的先放一邊，態(tài)度必須要端正嘛。

　　于是很多廠家被裹挾著做產(chǎn)品，混合動(dòng)力并不只是簡單的加個(gè)電機(jī)，湊塊電池就能上路的東西。寶馬和沃爾沃都是積累很深的廠家，這點(diǎn)他們自然懂，從XC90 T8和X5 xDrive40e上就能看出來。兩者的共同點(diǎn)是對原型車的改動(dòng)都不大但卻巧妙，前者在生產(chǎn)平臺(tái)上做文章，后者甚至只是把電動(dòng)機(jī)融合進(jìn)了變速箱。但對整車動(dòng)力的提升和油耗降低作用明顯，至于誰能擔(dān)當(dāng)起該級(jí)別插電混動(dòng)車型一哥？我們還是看市場的表現(xiàn)吧?。▓D/文：太平洋汽車網(wǎng) 李威 攝：賴達(dá)聰）