【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】當我們把價格區(qū)間拉倒百萬級別的時候，其實車輛配置什么的已經(jīng)變得無關緊要了，該有都會有。買這些車的人往往更加注重其他諸如底蘊、風格、或是造車理念等。例如今天我要講的這兩臺車——沃爾沃XC90 T8和寶馬X5 xDrive40e，它們無疑是目前百萬級別混動SUV的佼佼者！那它們對于混動，對于節(jié)能環(huán)保會有什么不一樣的理解呢？

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● 引子：同時上市或為搶占先機？

　　本屆廣州車展，寶馬x5 xDrive40e和沃爾沃XC90 T8車型同時上市。這兩車各方面都挺相似的，同屬豪華品牌大型混動SUV，都搭載了2.0T發(fā)動機，價格更是直接競爭，廠商開始日益重視混動車型的布局爭奪了。

● 深入：兩者混動技術有何差別？

　　混動技術的核心是電池和電機的加入極大提升了能量轉換效率，但即便都是電池加電機，但在具體的實現(xiàn)手法上各家廠商都有著自己不同的理解，寶馬和沃爾沃對于混動又是如何理解和實現(xiàn)的呢？

　　OK，回歸前文。沃爾沃XC90 T8的混動系統(tǒng)其實源自SPA平臺（該平臺后文有詳解），整體思路是前橋發(fā)動機+后橋電動機的組合直接構成了混動四驅(qū)系統(tǒng)。寶馬x5 xDrive40e要相對復雜一點，因其沒有設計開發(fā)專門的混動平臺，更多的是在原X5車型上做的混動化升級。其電動機位于發(fā)動機和變速箱中間，串聯(lián)后輸出到前后輪。 

　　上面兩圖直觀的反映了兩家混動技術的差別，沃爾沃偏向結構簡單，空間有優(yōu)勢。而寶馬的結構更加復雜，傳動軸的加入也使其讓空間布置優(yōu)勢不大。