● 底盤(pán)其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　實(shí)拍車(chē)型為勁炫ASX 2.0L四驅(qū)頂配車(chē)型，即便如此也沒(méi)有配備發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，稍微讓人不安心走非鋪裝路面。

　　勁炫ASX全系采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向質(zhì)感雖沒(méi)有指哪打哪的精準(zhǔn)暢快感，但轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，走走停停乃至低速泊車(chē)都毫無(wú)壓力。

　　實(shí)測(cè)前輪間的傳動(dòng)軸之間為24.57毫米，比同級(jí)別車(chē)型稍微來(lái)得要粗壯。

　　底盤(pán)中部整體來(lái)說(shuō)還是較為平整，沒(méi)有大面積的護(hù)板覆蓋還是情有可原。排氣管與傳動(dòng)軸采取平行并排在底盤(pán)中央通過(guò)，導(dǎo)致后排中間乘客必定大有抱怨。剎車(chē)管路直接裸露出來(lái)，不禁讓人略有絲擔(dān)心。底盤(pán)只有兩側(cè)有部分涂層。

　　傳動(dòng)軸中間支承位置采用軟墊式球軸承，并沒(méi)有采用硬派越野車(chē)簡(jiǎn)單耐用的十字軸萬(wàn)向節(jié)作為承托。由于軟墊有彈性作用，能適應(yīng)傳動(dòng)軸的安裝誤差和行駛中出現(xiàn)的位移。此外，更重要的是其對(duì)振動(dòng)吸收，減少噪聲傳遞有著更好的幫助。實(shí)測(cè)前段傳動(dòng)軸直徑為65.06毫米，后段傳動(dòng)軸直徑約為75.02毫米。

　　勁炫ASX油箱位于后橋前方，采用鐵制材質(zhì)，最大容積為60升。由于油箱容積較大，其幾乎處于底盤(pán)較為低處，因此其前方有著護(hù)板引導(dǎo)底盤(pán)的空氣流向，更重要的是防止油箱被刮到。

　　勁炫ASX采用了電控適時(shí)四驅(qū)，通過(guò)位于后差速器前的多片離合器可使后輪獲得最多50%的動(dòng)力，足以應(yīng)付城市路面以及雪地濕滑路面，面對(duì)簡(jiǎn)單的非鋪裝路面也是足足有余。多片離合器與后差速器采用三點(diǎn)螺栓鏈接緊固在乎副車(chē)架上，結(jié)構(gòu)非常緊湊。

　　實(shí)測(cè)后軸傳動(dòng)半軸直徑為24.16毫米，與前傳動(dòng)半軸相差無(wú)幾。由此可判斷，后軸的確可獲得與前軸同等的動(dòng)力分配。通過(guò)萬(wàn)向節(jié)的防塵套發(fā)現(xiàn)有趣的是，雖然前后傳動(dòng)半軸都是國(guó)產(chǎn)化，但NTN恩梯恩卻讓部分零件采用了進(jìn)口件。

　　前輪拱罩部分采用樹(shù)脂護(hù)板覆蓋，其余部分則有相應(yīng)的涂層，屬于正常的配置，然而后輪拱罩所用的僅為涂層覆蓋，讓人稍有意外，一般來(lái)說(shuō)后輪會(huì)有玻璃纖維覆蓋。

　　勁炫ASX制動(dòng)系統(tǒng)采用前單活塞浮鉗式制動(dòng)器與通風(fēng)盤(pán)，后則為單活塞浮鉗式制動(dòng)器配實(shí)心盤(pán)，駐車(chē)制動(dòng)則為鼓式手剎。實(shí)際制動(dòng)表現(xiàn)較為線(xiàn)性，踩多少有多少。

　　本次實(shí)拍的勁炫ASX采用的是鄧祿普SP SPORT 270輪胎，輪胎尺寸為215/60 R17。這款輪胎主要為鄧祿普給主機(jī)廠(chǎng)專(zhuān)門(mén)配套的輪胎，市場(chǎng)上可以說(shuō)幾乎買(mǎi)不到。實(shí)際使用起來(lái)，明顯感覺(jué)這款輪胎偏向舒適性，胎噪抑制的不錯(cuò)，越野排泥能力一般。值得稱(chēng)贊的是高配勁炫ASX竟然采用同款的原尺寸備胎，作為一臺(tái)城市型SUV，非常厚道，贊！

● 總結(jié)

　　勁炫ASX整體車(chē)身尺寸并不大，但其底盤(pán)卻能布置前后獨(dú)立懸架以及四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)在令人佩服?？傮w底盤(pán)如期所說(shuō)為歐藍(lán)德的縮小版，布局近乎相似。這大大給消費(fèi)者以更低的價(jià)格帶來(lái)更高級(jí)的享受。不過(guò)底盤(pán)防護(hù)方面的確并沒(méi)有十分到位，需車(chē)主們購(gòu)車(chē)后細(xì)心注意。勁炫ASX實(shí)際鋪裝路面行駛表現(xiàn)較為舒適，過(guò)彎側(cè)向沒(méi)有硬派SUV那樣夸張；但青山帶它去我們專(zhuān)用的越野測(cè)試場(chǎng)地時(shí)，明顯發(fā)現(xiàn)其接近角僅為19.2°，面對(duì)較大坑洼時(shí)，前唇非常容易刮到，極需小心注意。整體上來(lái)說(shuō)，勁炫ASX實(shí)際表現(xiàn)與底盤(pán)相符合，前后獨(dú)立懸架必定能吸引不少注重性能表現(xiàn)的買(mǎi)家。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 賴(lài)達(dá)聰 青山三劍客）