【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】說到近來紅火的豪華車品牌，不是BBA，也不是奇瑞捷豹路虎，而是銷售增長迅猛的英菲尼迪。英菲尼迪自決定攻占中國市場后，開始在各種節(jié)目、媒體平臺(tái)進(jìn)行宣傳，最為人熟知的就是其中的《極速前進(jìn)》，相信有很多朋友在看完《極速前進(jìn)》后都會(huì)對(duì)里面的Q50L產(chǎn)生興趣，Q50L除了外表英朗外，其底盤也是有不少朋友稱贊的，下面，我們就來舉起Q50L，看看Q50L扎實(shí)的底盤感是從何而來的。

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● 底盤一覽

　　Q50L采用前雙叉臂后多連桿懸架的設(shè)定，前雙叉臂懸架能使車輪更貼地面，后多連桿懸架則能獲得較好的舒適性以及操控性，Q50L前副車架使用全鋁合金打造，能減輕整車重量。其次Q50L的整車底盤規(guī)整度較高，有大面積護(hù)板覆蓋，無明顯管路露出，底盤特別是懸架部分用料符合豪華車定位，總體稱得上優(yōu)等生。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　Q50L底盤采用了雙叉臂懸架，雙叉臂懸架可以，Q50L采用長度不相等的上下A形擺臂，讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角使得車輪更好地緊貼地面，同時(shí)，亦能對(duì)車輪進(jìn)行精確的參數(shù)定位。但雙叉臂懸架占車內(nèi)空間相比麥弗遜式要大，且成本較高。

　　這里可以看到Q50L前懸架的兩個(gè)不等長A型擺臂，車身的橫向力同時(shí)由這兩個(gè)擺臂吸收，因此車身的橫向剛度得以加大。

　　雙流路充氣減震器相比于普通單向式充氣減震器增加了一組單向閥，使得減震器在拉伸以及壓縮時(shí)都有阻尼介入，此外，由于減震器內(nèi)有高壓氣體，能有效減少車輪受到突然沖擊時(shí)產(chǎn)生的高頻振動(dòng)，并有助于消除噪聲，改善汽車的行駛平順性和輪胎接地性。

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