● 寶馬i8 1.5T 三缸渦輪增壓發(fā)動機

　　在1.4-1.8L這個排量區(qū)間，去年奪冠的是寶馬和PSA合作研發(fā)的那臺1.6THP發(fā)動機，今年搭載在寶馬i8身上的1.5T發(fā)動機成功獲得評委們的一致好評，成為這個排量級別的最佳發(fā)動機。同時它還是“國際最佳發(fā)動機”和“年度新品發(fā)動機”兩個獎項的得主。

　　寶馬這臺發(fā)動機被放置在i8的后軸上，配合前輪上的那臺電動機，能夠共同為為i8提供362匹馬力和570牛米。其中安置在前軸上的這臺電動機通過一臺2速自動變速箱來對電機的扭矩進行調(diào)節(jié)；后軸上的那臺1.5T發(fā)動機則通過一臺6速自動變速箱與兩個后輪連接。

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● 梅賽德斯-奔馳 AMG 2.0L渦輪增壓發(fā)動機

　　1.8-2.0升這個級別藏著各路好手，個個都不是簡單的貨色，奔馳AMG這款2.0T發(fā)動機在重重強手中脫穎而出也可謂是實至名歸。

　　奔馳這款2.0T發(fā)動機在發(fā)布的時候，就已經(jīng)讓人驚艷了，2.0L排量硬生生被壓榨出360馬力（265kW）和450牛米的動力輸出，升功率得到了133kW/L，而且還是搭載在量產(chǎn)車型上的發(fā)動機。而憑借的強大的動力輸出，它在去年也得到了評委們的青睞，獲得2014年“年度最佳新品發(fā)動機”大獎。

【從功率曲線可以看到2250轉(zhuǎn)便能釋放出最大450Nm的扭矩】

　　這臺發(fā)動機采用了雙渦管單渦輪、多重點火、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時等多項技術(shù)。而由于強大的動力輸出，發(fā)動機的大部分零部件都相應(yīng)的做了強化處理，與之搭配的變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)也都進行了相應(yīng)的改進。另外值得一提的是它的渦輪增壓值可以達到1.8Bar，而普通車型的渦輪增壓值大約在1Bar左右，可見這臺發(fā)動機有多變態(tài)。

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