● 國際最佳發(fā)動機：寶馬i8 1.5T三缸發(fā)動機

　　連續(xù)三年得到“國際最佳發(fā)動機”稱號的福特1.0L Ecoboost三缸發(fā)動機終究還是走下神壇，取而代之的是寶馬i8身上的這款1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動機，同時作為新晉選手的它還獲得了今年的“年度最佳新品發(fā)動機”，由此可見這款發(fā)動機的實力之所在。

　　這種情況也與2012年福特1.0 Ecoboost三缸發(fā)動機一樣，首次上榜國際最佳發(fā)動機名單，并同時獲得了“國際最佳發(fā)動機”和“年度最佳新品發(fā)動機”兩項大獎。那么問題來了，寶馬這款發(fā)動機是否也可以延續(xù)福特1.0L Ecoboost三缸發(fā)動機的光榮歷史，繼續(xù)在2016年和2017年蟬聯(lián)“國際最佳發(fā)動機”的榜首，讓我們拭目以待。

● 國際最佳新品發(fā)動機：寶馬i8 1.5T三缸發(fā)動機

　　看回每一屆國際最佳發(fā)動機大獎的獲獎名單，可以發(fā)現(xiàn)與寶馬這款1.5L發(fā)動機在同一年同時獲得“國際最佳發(fā)動機”和“年度最佳新品發(fā)動機”兩項大獎的類似情況還有不少，例如2012年的福特1.0L Ecoboost發(fā)動機、2011年的菲亞特875cc TwinAir雙缸渦輪增壓發(fā)動機（同年獲得了“國際最佳發(fā)動機”、“年度最佳新品發(fā)動機”和“年度最佳環(huán)保發(fā)動機”三項大獎）、2007年的寶馬3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機等等。

　　這臺三缸發(fā)動機最大輸出功率達到了170kW（231馬力），最大扭矩達到了320牛米，單單從數(shù)據(jù)上就可以接近甚至超過大部分2.0T發(fā)動機了；配合前軸上的電動機，能夠讓i8在4.4秒內(nèi)從0加速到100km/h，而百公里綜合油耗僅為2.1升。