● 6速TST雙離合變速箱拆解

　　說到銳騰搭載使用的這款雙離合變速箱，上汽工程師自豪的說，這是國內(nèi)首款自主研發(fā)的濕式雙離合變速器（最早在2013年應用在榮威550身上）。由于采用3軸布局（一根輸入軸、兩根輸出軸），所以變速箱長度很短，僅為355mm，而同為6速濕式雙離合變速器的大眾DQ250長度為400mm。下面我們就將這款變速箱拆解出來，看看里面有什么秘密。

　　變速器滑閥箱相當于整個變速器的大腦，掌握和控制整個變速器的換擋動作以及潤滑油路的潤滑，上面的四個電磁閥通過各種組合來控制4個換擋撥叉來完成各種換擋動作。

　　變速箱采用三軸布局，兩根輸入軸采用嵌套方式組合成一根輸入軸，另外1/2/3/4d擋集成為一根輸出軸，5/6/R擋為一根輸出軸，發(fā)動機傳遞過來的動力被相應擋位的輸出軸接受后，經(jīng)主減速器降低轉(zhuǎn)速后傳遞至車輪。

　　名爵銳騰身上這臺變速箱是濕式設計，所以拆開離合器模塊后，我們可以看到有一個額外的潤滑油泵齒輪負責將潤滑油輸送至變速箱內(nèi)部進行潤滑和降溫。油泵齒輪與離合器模塊動力輸入端的齒輪連接，只要其中一個離合器結(jié)合（掛上擋位），油泵齒輪便開始工作，這樣即是在走走停停頻繁換擋的情況下變速箱也不會過熱造成故障。

● 總結(jié)

　　在拆解會現(xiàn)場，上汽工程師說經(jīng)過長時間的實驗和測試，目前搭載在銳騰身上的這套動力總成是其最好的狀態(tài)，工程師們對它的信心很大。從此前的媒體試駕以及消費者的反饋來看，這套動力總成的表現(xiàn)還是可圈可點的，這也是為什么這一次上汽工程師在向外界介紹這套動力總成時，顯得更加自信也更有底氣。而8秒破百就是對這套動力總成最有力的證明。