●東風(fēng)1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)

（1）渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)

　　1.2THP通過優(yōu)化氣道特性，并帶有創(chuàng)新廢氣旁通閥系統(tǒng)的輕質(zhì)渦輪，1000轉(zhuǎn)就開始介入，1500轉(zhuǎn)就達(dá)到200Nm的扭矩輸出，1750轉(zhuǎn)達(dá)到扭矩峰值230Nm并持續(xù)到3500轉(zhuǎn)。

　　缸內(nèi)直噴技術(shù)直接將燃油噴射入缸內(nèi)與空氣混合。而ECU則根據(jù)吸入的空氣量精確地控制燃油和噴射量和噴射時(shí)間，在低負(fù)荷時(shí)降低噴射壓力  (100  bars) 避免更多的噴射量偏差 (目的: 保證最小噴射量) 進(jìn)氣時(shí)第一次主要噴射。

　　在接近下止點(diǎn)時(shí)二次噴射，大約25%  的噴射量, 在上止點(diǎn)90° 前第三次噴射 (根據(jù)點(diǎn)火提前) 大約 10% 的噴射量，精確的高壓燃油噴射系統(tǒng)可以使油氣的霧化和混合效率更加優(yōu)異，使混合氣體燃燒更加充分，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

（2）雙連續(xù)可變進(jìn)排氣正時(shí)系統(tǒng)

　　標(biāo)致1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)采用了是D-CVVT連續(xù)雙可變進(jìn)排氣正時(shí)系統(tǒng)，這在小排量渦輪機(jī)上比較少見，在可變氣門正時(shí)系統(tǒng)中，正時(shí)齒輪所帶動(dòng)的齒盤與凸輪軸之間有一定的自由量。

　　通過油壓控制齒盤與凸輪軸之間的角度差，就能實(shí)現(xiàn)對氣門提前或延時(shí)關(guān)閉的效果，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就可根據(jù)轉(zhuǎn)速和工況的不同進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高低速下都能獲得理想的進(jìn)、排氣效率。

（3）ECU控制連續(xù)可調(diào)變排量機(jī)油泵 內(nèi)置濕式正時(shí)皮帶系統(tǒng)

　　1.2THP采用ECU控制連續(xù)可調(diào)變排量機(jī)油泵，能夠根據(jù)不同轉(zhuǎn)速，通過外調(diào)節(jié)環(huán)的滑動(dòng)或者擺動(dòng)，改變其與轉(zhuǎn)子的偏心距，進(jìn)而改變?nèi)~片泵的排量，避免了傳統(tǒng)定排量齒輪機(jī)油泵在高轉(zhuǎn)速下的泵油損耗，達(dá)到節(jié)能減排的目的。

　　而內(nèi)置封閉式濕式正時(shí)皮帶設(shè)計(jì)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，且終生免維護(hù)，免更換，有助于降低消費(fèi)者的后期使用成本。