【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】 三缸發(fā)動機給人的第一印象往往是廉價低端、動力不足等等。人們甚至恨不得把所有能形容它差的形容詞都用上。其實在技術高度發(fā)達的今天，這些早已不是問題了。三缸發(fā)動機的運轉狀況已與其它四缸發(fā)動機不相上下，更何況這臺1.2THP發(fā)動機搭載標志雪鐵龍（PSA）和BMW聯(lián)合開發(fā)的先進技術。近日筆者有幸受邀參觀東風雪鐵龍位于武漢的發(fā)動機實驗室和在襄陽的發(fā)動機工廠，工廠參觀將在另一篇文章帶給大家！下面一起來看看這臺三缸發(fā)動機的本事吧。

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● 關于東風雪鐵龍1.2THP發(fā)動機

　　早在2002年，PSA和BMW聯(lián)合開發(fā)了名為“Prince”的發(fā)動機，其排量為1.4L至1.6L，采用了缸內直噴技術和可變氣門正時技術。這款“Prince”發(fā)動機在PSA中官方稱之為THP，而BMW公司的內部代號為N13。在后期隨著渦輪增壓技術的普及，兩家公司著力于1.6THP的研發(fā)。

　　在1.6THP發(fā)動機獲得成功后，PSA集團繼續(xù)發(fā)力1.8L、1.2L這一級別的發(fā)動機，在1.6THP的研發(fā)經驗上，推出了1.8THP發(fā)動機和1.2THP發(fā)動機。其中1.2THP發(fā)動機更是搭載了眾多高新技術于一身，雖然同樣帶有”THP”之名，但在發(fā)動機結構和設計上這款發(fā)動機都有很多獨特的設計。

　　這款1.2THP發(fā)動機早在14年3月份就在歐洲市場投放量產，中國市場則先經過3年7個月的時間進行適應性驗證改進后在15年進行量產。1.2THP發(fā)動機在進入中國前進行的適應性試驗，以適應中國的環(huán)境條件。它的設計壽命24萬公里/15年，發(fā)動機試驗100余臺， 合計 30000小時整車驗證/路試，130臺車,  合計 180 萬公里。

　　目前這款發(fā)動機已于神龍公司襄陽發(fā)動機工廠投入生產，首款搭載的車型為東風雪鐵龍C4L，后續(xù)將陸陸續(xù)續(xù)搭載在東風雪鐵龍的其他車型上。

● 東風雪鐵龍1.2THP發(fā)動機參數(shù)

　　PSA這臺三缸發(fā)動機在配有渦輪增壓、缸內直噴以及雙連續(xù)可變氣門正時技術下，渦輪在發(fā)動機1000轉就開始介入，1500轉就達到200Nm的扭矩輸出，1750轉達到扭矩峰值230Nm并持續(xù)到3500轉。

●競品發(fā)動機參數(shù)對比

　　
　　從圖表可以看到，1.2THP發(fā)動機的性能非常厲害，以1.2L排量的發(fā)動機達到100KW/230Nm的動力水平，性能趕超部分競爭對手1.4T的發(fā)動機，甚至秒殺部分2.0L的自然吸氣發(fā)動機。同時百公里綜合油耗在5.4L兼容歐六排放標準。

　　到底這臺1.2THP發(fā)動機采用了哪些高科技的技術，使得它的性能滿足使用需求的同時有如此低的油耗？下一頁將進行詳細的介紹。

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