【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】上汽MG首款SUV目前已經(jīng)正式對(duì)外發(fā)布，命名為MG GS。官方將其定位為一款高性能SUV，它的零到百公里加速時(shí)間僅僅需要8秒，對(duì)于一款SUV車型來(lái)說(shuō)這數(shù)據(jù)頗為可觀。這么可觀的數(shù)據(jù)背后來(lái)源于一款上汽自主研發(fā)的2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)背后的故事和亮點(diǎn)就是我們這篇文章要揭秘的內(nèi)容。

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● 上汽全新一代CUBE-TECH動(dòng)力總成

　　去年4月份，上汽正式對(duì)外發(fā)布了其與通用聯(lián)合研發(fā)的“CUBE-TECH”全新一代動(dòng)力總成，包括MGE系列、SGE系列缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，TST 6速雙離合變速器、TST 7速雙離合變速器，以及新一代發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。

　　其中MGE系列發(fā)動(dòng)機(jī)是自主研發(fā)，排量從1.8L到2.0L，包括增壓和自然吸氣等不同類型，功率區(qū)間從120千瓦到162千瓦，扭矩區(qū)間從200牛米到350牛米。SGE系列發(fā)動(dòng)機(jī)是繼上汽MGE系列發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成功后，與通用聯(lián)合開(kāi)發(fā)的成果，排量從1.0L到1.5L，包括三缸、四缸以及增壓和非增壓等不同類型，功率區(qū)間從56千瓦到123千瓦，扭矩區(qū)間從95牛米到250牛米。

　　MG GS搭載的正是MGE系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的2.0TGI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為162kW，最大輸出扭矩為350Nm；采用了噴油嘴中置、缸內(nèi)直噴、DVVT等多種技術(shù)，配合上汽TST 6速雙離合變速器，官方數(shù)據(jù)顯示可讓MG GS在8秒內(nèi)從靜止加速到100km/h，而百公里油耗也僅為7.9L。

● 上汽MGE 2.0TGI發(fā)動(dòng)機(jī)解析

　　上汽MGE系列發(fā)動(dòng)機(jī)目前包括有1.8TGI和2.0TGI兩款缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0TGI將首次搭載在MG GS身上。詳細(xì)參數(shù)如下表所示：

　　MG GS 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)，相比鑄鐵材質(zhì)其重量更輕，散熱性能更好。噴油系統(tǒng)采用的是中置直噴，將噴油嘴安裝在氣缸內(nèi)，通過(guò)高壓油泵直接向氣缸內(nèi)噴射汽油。可以使汽油和空氣的混合更為充分，提高混合氣燃燒效率，降低油耗；同時(shí)也為下一代發(fā)動(dòng)機(jī)分層稀薄燃燒的應(yīng)用提供技術(shù)基礎(chǔ)。

【缸內(nèi)中置直噴動(dòng)態(tài)演示】

　　在上汽的計(jì)劃中，下一代（2020年）CUBE-TECH動(dòng)力總成將增加停缸、電子增壓、稀薄燃燒、米勒循環(huán)等更多技術(shù)，力圖達(dá)到“三個(gè)20%”，動(dòng)力提升超過(guò)20%、碳排放減少超過(guò)20%；經(jīng)濟(jì)性提升超過(guò)20%。

　　可變氣門正時(shí)不算是一項(xiàng)新技術(shù)，但它通過(guò)調(diào)整進(jìn)氣（排氣）的量，和氣門開(kāi)合時(shí)間、角度，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，對(duì)于提高燃燒效率卻很有幫助。所以現(xiàn)在很多新的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用這種技術(shù)，上汽MGE 2.0TGI發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是DVVT進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)技術(shù)。

　　渦輪增壓器采用的是一款小慣量增壓器，來(lái)自知名品牌霍尼韋爾。采用小慣量渦輪增壓器，可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩，改善增壓器動(dòng)態(tài)響應(yīng)。由于排氣過(guò)程中各缸之間的尾氣可能會(huì)產(chǎn)生相互干擾，也就是某缸排氣時(shí)，正好碰到別的缸竄來(lái)的沒(méi)有排凈的廢氣。這樣，就會(huì)增加排氣的阻力，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。MG GS 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦管單渦輪的布置，這種布置方式的優(yōu)點(diǎn)是可以有效防止排氣干擾，同時(shí)還可以充分利用排氣脈沖效應(yīng)，提高增壓器效率。

【點(diǎn)擊查看雙渦管單渦輪的工作原理】

　　集成式機(jī)油濾清器模塊，集成了水泵、機(jī)油冷卻器、機(jī)油濾清器，實(shí)現(xiàn)水溫及油溫的快速控制，提高換熱效率。另外電子節(jié)溫器和開(kāi)關(guān)水泵的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)，在不同同負(fù)荷條件下智能調(diào)節(jié)水溫。例如在寒冷的冬天啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通過(guò)電子調(diào)節(jié)節(jié)溫器，實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)。

　　其它方面，MG GS這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了減摩擦圖層活塞、全浮式活塞銷、低摩擦低慣量的配氣機(jī)構(gòu)以及低摩擦軸瓦等多種減摩擦技術(shù)，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦損耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。而在可靠性方面，這臺(tái)2.0TGI發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了全球500臺(tái)、歷時(shí)超過(guò)6萬(wàn)小時(shí)、整車試驗(yàn)里程超過(guò)600萬(wàn)公里的可靠性試驗(yàn)。

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