后方交通預警

　　倒車意外在狹小的停車場或小區(qū)極為容易發(fā)生，往往駕駛員不清楚后方交通，而盲目給油倒車所致。有時并不是全為駕駛員倒車責任，車內(nèi)并不能很清楚了解到后方交通情況，盲區(qū)非常大。

　　凱迪拉克XTS的后方交通預警能及時為駕駛員探測到未知的情況。對于后方移動的車輛行人，能十分有效地偵測，并在屏幕上標識和通過座椅震動提醒駕駛員注意。

　　實際測試中，后方交通預警系統(tǒng)對后方低矮的障礙物、快速移動的車輛等都能及時偵測并通過屏幕和座椅震動提醒駕駛員。后方交通預警的確給人倒車信心滿滿的感覺，幾乎沒有盲區(qū)地倒車。雖然如此，但也應文明安全倒車。

ACC自適應巡航系統(tǒng)實際體驗

　　ACC(Adaptive Cruise Control)自適應巡航系統(tǒng)顯然比普通的定速巡航更加高級，該功能最大好處是可以完全釋放右腳，無需再鍛煉“黃金右腳”。ACC自適應巡航通過車前的雷達偵測與前方車輛障礙物距離，自動調(diào)整車速。凱迪拉克XTS的ACC自適應巡航系統(tǒng)在車速高于25km/h便可啟用，并且該系統(tǒng)可以跟隨前方車輛實現(xiàn)自動停車。

　　很多人誤解ACC自適應巡航系統(tǒng)跟車是調(diào)整與前車的距離，實際系統(tǒng)是根據(jù)速度的大小來調(diào)整制動反應的距離，即調(diào)整反應時間。凱迪拉克的ACC自適應巡航系統(tǒng)可實現(xiàn)三級間距可調(diào)整，實現(xiàn)高速跟車和城市低速跟車隨心切換。

　　凱迪拉克XTS的ACC自適應巡航控制鍵位于方向按鍵左側(cè)。到達預定的速度后，打開總開關，輕輕向下?lián)芗纯舍尫烹p腿,若想加速向上撥，若想減速向下?lián)?；使用間距調(diào)整鍵可調(diào)整與前車的距離。

　　實際使用中，跟車間距調(diào)整較好，主動制動和加速沒有過分突兀，后排乘客沒有感覺不適，跟車通過收費站制動停車處理得像個老司機；但畢竟不是全智能的自動駕駛，距離人所想要動作的還有一些距離。巡航還是簡單舒適安全為好。

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