【太平洋汽車 技術(shù)頻道】根據(jù)乘聯(lián)會信息，2024年國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量累計(jì)達(dá)2289.2萬輛，同比增長5.5%，其中新能源汽車?yán)塾?jì)銷量1089.8萬輛，同比增長40.7%，新能源汽車產(chǎn)銷首次達(dá)成年度1000萬輛，市場零售滲透率47.6%，相比2023年（35.7%）增長11.9個百分點(diǎn)，按照目前發(fā)展趨勢，2025年新能源汽車全年滲透率將突破50%，有望達(dá)到55%，甚至60%。

　　隨著新能源汽車的高速發(fā)展，車內(nèi)電子元件也越來越多，汽車產(chǎn)生的電磁輻射也越來越多，受電磁干擾的影響也越來越大，車輛電磁輻射（EMR）也受到越來越多消費(fèi)者的關(guān)注，啟動電磁兼容（EMC）試驗(yàn)相關(guān)工作也成為車企關(guān)注的重點(diǎn)。

　　簡單來說，電磁兼容指的是電子、電氣設(shè)備或系統(tǒng)不會因周邊的電磁環(huán)境而致使性能降低、功能喪失或損壞，也不會在周邊環(huán)境中產(chǎn)生過量的電磁能量，從而影響周邊設(shè)備的正常運(yùn)作。例如我們乘坐飛機(jī)時需要開啟飛行模式或關(guān)機(jī)，就是為了避免受到電磁波干擾而影響飛機(jī)正點(diǎn)起飛。

　　當(dāng)前新能源汽車相較于傳統(tǒng)車型，具有更多的電磁輻射源頭，涵蓋了高壓電池系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)和控制器以及更多的車載電子設(shè)備等。此外，新能源汽車采用電驅(qū)動系統(tǒng)來驅(qū)動車輛，大功率半導(dǎo)體開關(guān)器件的動作會引發(fā)高電壓、大電流的突變，進(jìn)而發(fā)出強(qiáng)烈的電磁輻射。

　　需注意的是，大多數(shù)電子設(shè)備的輻射水平都在安全標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，正常使用情況下一般不會對人體造成明顯的危害，市面上銷售的新能源車型也符合國家標(biāo)準(zhǔn)。只是有的車企會突破國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，進(jìn)行更多的測試內(nèi)容，以實(shí)現(xiàn)健康安全冗余設(shè)計(jì)。

　　一般而言，電磁輻射存在多種情況，例如充電時受到電網(wǎng)外部的異常干擾；車內(nèi)電磁輻射對車內(nèi)及車外設(shè)備產(chǎn)生影響；車輛用電器受到外界電磁干擾；車輛在各種工況下產(chǎn)生電磁輻射對人群產(chǎn)生影響；人體靜電可能會對車內(nèi)電子器件造成損壞等。

　　目前在電磁安全方面做得比較好的是上汽通用，其所建立的泛亞本地化電磁兼容試驗(yàn)室（零部件及子系統(tǒng)級）在2010年開始投入使用，是GM面向全球的第一個緊湊型EMC（電磁兼容測試）試驗(yàn)室。2024年7月，全新整車電磁兼容試驗(yàn)室落成并投入使用，測試項(xiàng)目全面覆蓋EMI電磁輻射與EMS抗擾度兩大核心領(lǐng)域，共計(jì)19項(xiàng)測試內(nèi)容，包括高壓充電抗擾測試、電磁輻射騷擾試驗(yàn)、電磁輻射抗擾試驗(yàn)、靜電放電測試、人體磁場暴露試驗(yàn)等，測試車型涵蓋旗下所有新能源汽車，其中別克GL8 PHEV是重點(diǎn)。

　　其中高壓充電抗擾測試國標(biāo)沒有強(qiáng)制規(guī)定，試驗(yàn)測量在充電工況下要經(jīng)歷各種抗干擾的測試，通過測試設(shè)備對充電口向測試車輛注入各種干擾波形，檢查車輛設(shè)計(jì)上是否能抵抗這些干擾。確保車輛在充電時不對電網(wǎng)及周邊用電設(shè)備造成不良影響，以及當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生異常電壓波動和浪涌電流時，不會對接入此電網(wǎng)的充電車輛造成不好的影響。

　　電磁輻射騷擾試驗(yàn)，檢測汽車上的電子系統(tǒng)在工作時向外發(fā)射的電磁輻射。該測試國標(biāo)僅做左右方向，別克GL8陸尊PHEV在左右外還增加前后方向，確保車輛輻射不對車內(nèi)電子零件產(chǎn)生干擾，也不會對車外環(huán)境產(chǎn)生不良的電磁輻射污染。

　　電磁輻射抗擾試驗(yàn)，測試車輛行駛情況下，模擬車上所有用電器在各種工況時通過各種不同的超大型形狀各異天線，不同頻段不同強(qiáng)度的信號，觀測電器工作狀態(tài)是否被干擾。該測試國標(biāo)只測一個方向，場強(qiáng)30V/m，別克GL8 PHEV需經(jīng)歷4個方向，場強(qiáng)高達(dá)100V/m，確保乘客駕駛的車輛在經(jīng)過各種電子設(shè)備裝備的區(qū)域都能行車安全。

　　靜電放電測試國標(biāo)也不強(qiáng)制，其主要在溫濕度控制的試驗(yàn)室內(nèi)，使用校準(zhǔn)過的靜電槍對車內(nèi)外所有乘客能碰觸到的地方（如門把手，操作面板、顯示屏、按鍵等）進(jìn)行靜電放電測試，以測試車上所有乘客能碰觸到的零件都能經(jīng)受苛刻的靜電影響。

　　至于人體磁場暴露試驗(yàn)，測試覆蓋車輛靜止、勻速行駛、加速、減速、充電等不同工況下磁場輻射值，其中別克GL8 PHEV會經(jīng)過國際和國內(nèi)雙重標(biāo)準(zhǔn)的三種評價標(biāo)準(zhǔn)，確保乘客所乘坐的區(qū)域或者會觸及的車輛部分在任何工況都電磁安全。

　　不過，電磁輻射安全在消費(fèi)者的感知方面相對較弱，屬于吃力不討好的工作。據(jù)了解，全新啟用的整車電磁兼容試驗(yàn)室的總投資超過1億元人民幣，重金投資在一個消費(fèi)者看不見、摸不著的地方，也側(cè)面印證上汽通用對于安全健康方面的重視。在現(xiàn)場，我也與多位工程師交流過這個問題，他們均表示：雖然在感知力上會比較弱，但值得做，希望消費(fèi)者能夠越來越重視電磁安全。

　　值得一提的是，在2024年11月底，別克GL8 PHEV榮膺中汽研“五星健康車”認(rèn)證，其車內(nèi)空氣質(zhì)量、抗菌防霉、低碳節(jié)能、續(xù)航保持、車輛電磁輻射等均獲得全五星成績。

　　作為了解，別克GL8 PHEV于2024年4月24日上市，目前共在售3款配置車型，售價區(qū)間為35.99-41.99萬元，其搭載上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)（1.5T+P1+P3+2擋DHT變速箱），系統(tǒng)綜合功率292千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩580牛·米，官方百公里加速時間為7.8秒，WLTC饋電油耗6.97L/100km，CLTC純電續(xù)航138km，綜合續(xù)航達(dá)1370km。

　　在2024年，別克GL8系列全年累計(jì)銷量超109,200輛，蟬聯(lián)中大型MPV銷量冠軍，其中別克GL8 PHEV累計(jì)銷量超2.3萬輛，在新能源MPV市場名列前茅。自1999年面世以來，別克GL8歷經(jīng)26年6代產(chǎn)品創(chuàng)新進(jìn)化，累計(jì)贏得超過200萬用戶的青睞，是目前國內(nèi)市場最受歡迎、最暢銷的MPV車型。別克GL8能夠成為常青樹，得益于其“宜商宜家”的屬性、良好的品質(zhì)、舒適的乘坐體驗(yàn)以及超高的安全性等優(yōu)勢。（文：太平洋汽車 吳啟星）