【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】談到汽車自動駕駛，很多人可能會聯(lián)想到現(xiàn)在很多車輛已經(jīng)實現(xiàn)了的自動倒車入庫技術(shù)。也就是利用車輛身上的攝像頭、雷達、紅外線、超聲波甚至GPS等一切能夠幫助定位車輛的電子設(shè)備來判斷車輛當前位置以及狀態(tài)，從而為控制車輛的位移提供更加精準的依據(jù)。目前像沃爾沃、奔馳、日產(chǎn)、福特以及大眾等廠家都已經(jīng)投入到這些領(lǐng)域的研究中來。

體驗讀圖模式

　　其中對無人駕駛技術(shù)研究最為前沿的又當屬沃爾沃。除了之前我們報道沃爾沃計劃在2017年前在瑞典推出100臺自動駕駛車輛的研究外，最近沃爾沃又推出了一個公路植入磁鐵輔助車輛駕駛計劃，旨在讓自動駕駛車輛在變道的時候路線更加精確、成本更加低廉。

　　和目前輔助變道系統(tǒng)不同的是，沃爾沃此項公路植入磁鐵計劃用到的數(shù)據(jù)采集裝置不包括主流的攝像頭、紅外線又或者GPS，為了保證自動駕駛車輛能夠更加精準地沿著車道行駛，沃爾沃此項計劃唯一用到的器材只是一塊直徑40mm×厚度15mm的磁鐵——通過把磁鐵有規(guī)律地植入到公路里，沃爾沃希望能夠獲得一個更加精準的自動駕駛導向系統(tǒng)。

　　當然，這里的磁鐵和我們平?？吹降倪€是有區(qū)別的，沃爾沃用于導向車輛的磁鐵外表層包裹了一層氧化鐵物質(zhì)，磁鐵會被植入到公路表面2.5米以下位置。并且沃爾沃的測試車輛會在車底裝入一個特殊感應(yīng)裝置，該裝置能夠感應(yīng)出馬路表層2.5米以下位置發(fā)出的磁力訊號，從而判斷目前車輛的行駛狀態(tài)，是否壓線以及是否行駛在車道正中央等。

　　目前該項測試在瑞典一段經(jīng)過特殊改造的公路上進行，據(jù)官方介紹，通過磁鐵定位車輛位置可以把距離精確到一米范圍之內(nèi)，這個表現(xiàn)遠遠比GPS來得要好。并且如果要普及該項技術(shù)的話，并不需要對當前的公共設(shè)備做出徹底性的推翻否定。

　　此外官方還表示，該項技術(shù)若普及開來，并不一定是為了自動駕駛鋪路。自動駕駛技術(shù)目前還不成熟，考慮到普及公路植入磁鐵技術(shù)要比普及自動駕駛技術(shù)來得更加簡單粗暴，前者可用于更好地輔助目前的車輛輔助變道系統(tǒng)等。

【奔馳自動駕駛技術(shù)演示】

　　目前車輛輔助變道系統(tǒng)大多數(shù)是通過安裝在左右后視鏡以及后車標下方的攝像頭監(jiān)控車輛是否已經(jīng)駕駛超出了車道線，又或者是監(jiān)控后方盲區(qū)是否有來車靠近等，鑒于攝像頭的識別能力有限且不精確，比如當車道之間的分割線不明顯、天氣惡劣以及路況變差等情況引起的攝像頭無法識別現(xiàn)象。通過車道植入磁鐵技術(shù)，車輛能夠更加精確地沿著車道前行。

　　沃爾沃指出，由于更加精確的控制，可將車道寬度縮小為一臺車寬即可，并且即便車道上方鋪了雪，磁鐵訊號還是能夠穿透雪層被車輛感應(yīng)裝置接收。也就是說，公路植入磁鐵被車輛感應(yīng)受天氣影響要比使用攝像頭監(jiān)控路況較弱。沃爾沃計劃直到2020年，沃爾沃車輛的出險率降為0，2017年的無人駕駛計劃以及上面提到的公路植入磁鐵計劃都是沃爾沃為了實現(xiàn)以上目標作出的努力。

　　總結(jié)：除了能為汽車提供精準的行車路線，沃爾沃在公路植入磁鐵，還能夠產(chǎn)生更多的附加價值，比方說給車輛充電等(磁感應(yīng)切割，猛戳這里查看我們之前的報道)，看來要充分把該項技術(shù)的剩余功能發(fā)揮出來，在正式普及該項技術(shù)之前，工程師得好好來個頭腦風暴才行!

更多技術(shù)頻道文章請點擊以下鏈接查看：