【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】每每到了國內(nèi)大型車展，國內(nèi)某些自主品牌就會弄一大堆油光蹭亮的發(fā)動機(jī)出來，動力參數(shù)更是誘人，而真正投產(chǎn)裝車的卻寥寥無幾。而一些日系品牌的發(fā)動機(jī)，就如經(jīng)典機(jī)型三菱4G63、日產(chǎn)VQ35還有斯巴魯EJ25，雖然歷經(jīng)歲月的洗禮，但依舊有潛力可挖。通過不斷增加新技術(shù)升級進(jìn)化，既有良好的動力性能又能兼顧環(huán)保。接下來要給大家?guī)淼氖?a target="_blank" class="cmsLink">斯巴魯FB20水平對置發(fā)動機(jī)解析，F(xiàn)B20發(fā)動機(jī)是在EJ發(fā)動機(jī)基本骨架上全面更新而來的，那究竟有什么絕妙之處呢?

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● FB20發(fā)動機(jī)具體參數(shù)

● 關(guān)于斯巴魯水平對置發(fā)動機(jī)的那些事兒

　　由于斯巴魯水平對置發(fā)動機(jī)汽缸“平放”，這樣一來不僅可以降低車輛重心，還可以將車頭設(shè)計(jì)的又低又扁。水平對置發(fā)動機(jī)特有的對稱結(jié)構(gòu)使其動力輸出很線性，加速度響應(yīng)靈敏和低轉(zhuǎn)速扭矩充沛等這些特點(diǎn)，在斯巴魯車型還有豐田86上都有所體現(xiàn)。斯巴魯水平對置發(fā)動機(jī)自1966年問世以來，不斷對技術(shù)加以升級進(jìn)化，就目前豐田86、斯巴魯BRZ車型的表現(xiàn)來看，已經(jīng)達(dá)到了比較高的水準(zhǔn)。

　　第一代斯巴魯水平對置發(fā)動機(jī)(EA型發(fā)動機(jī))

　　第一代斯巴魯水平對置發(fā)動機(jī)問世就達(dá)到了當(dāng)時發(fā)動機(jī)的最高水平，一舉被選中裝配到1966年初次亮相的斯巴魯1000車型上。

　　這發(fā)動機(jī)緊湊的結(jié)構(gòu)和低重心有助于車輛保持完美平衡，汽缸水平對置的設(shè)計(jì)和全鋁的機(jī)身減輕了重量，在運(yùn)轉(zhuǎn)時性能表現(xiàn)出色，使車輛具有了優(yōu)異的操控性。與左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)、水冷卻系統(tǒng)以及渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)合使用的EA型發(fā)動機(jī)，首次亮相就為斯巴魯汽車贏得了滿滿的贊譽(yù)。

　　第二代斯巴魯水平對置發(fā)動機(jī)(EJ型發(fā)動機(jī))

　　斯巴魯為了讓車輛有更卓越的行駛表現(xiàn)推出了第二代水平對置發(fā)動機(jī)——EJ型發(fā)動機(jī)。

　　第二代發(fā)動機(jī)延續(xù)了第一代EA型發(fā)動機(jī)平衡性好、重量輕和結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)并引入渦輪增壓技術(shù)，以運(yùn)動型發(fā)動機(jī)的性能標(biāo)準(zhǔn)來打造。1989年，這款發(fā)動機(jī)被首先應(yīng)用于Legacy力獅車型。EJ型發(fā)動機(jī)以強(qiáng)勁的動力、理想的平衡以及穩(wěn)定耐用的性能在世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(WRC)等全球各種汽車賽事中贏得贊譽(yù)，并被廣泛使用。

　　第三代斯巴魯水平對置發(fā)動機(jī)(FB型發(fā)動機(jī))

　　斯巴魯一直延續(xù)以往不斷革新的精神，終于在2010年斯巴魯發(fā)動機(jī)的發(fā)展又翻開了新的一頁，推出了第三代水平對置發(fā)動機(jī)——FB型發(fā)動機(jī)。

　　FB型發(fā)動機(jī)是在EJ型發(fā)動機(jī)的基本骨架上全面更新而來，使燃效比原來提高10%。這是自第二代水平對置發(fā)動機(jī)裝配到1989年上市的第一代Legacy力獅車型之后，21年來的首次全面更新。FB發(fā)動機(jī)有FB20和FB25(分別是2.0L和2.5L排量)兩種機(jī)型，目前，F(xiàn)B20發(fā)動機(jī)在斯巴魯XV上有應(yīng)用。下面將以FB20發(fā)動機(jī)來講解。

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