【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】油價(jià)經(jīng)常都是漲得多降得少，加氣站要么是排長隊(duì)要么是沒地兒加，所以現(xiàn)在油電混合動(dòng)力車就越來越多了。半個(gè)月前，我們編輯部來了一臺(tái)比亞迪秦做測(cè)試。相信看過我們的秦測(cè)試文章的網(wǎng)友都知道，秦的純電動(dòng)續(xù)航里程只有48.8公里(電池余電15%)。為此，我就萌發(fā)了寫這篇插電式混合動(dòng)力車怎樣來延長純電動(dòng)續(xù)航里程文章的念頭。

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　　針對(duì)如何提升插電式混合動(dòng)力車純電動(dòng)的續(xù)航里程這個(gè)問題，本文將從減重、能量回收以及從外界獲取能量等諸多方面進(jìn)行了分析。

● 盡量減輕車身重量

　　繼續(xù)拿比亞迪秦來說，比亞迪秦車身重達(dá)1.7噸(本田飛度才1噸)。其實(shí)就市區(qū)開著上下班車上很多部件都用不到，例如備胎。細(xì)想要真是在市區(qū)行駛爆了胎沒多少人能獨(dú)立更換備胎的，反而會(huì)有很多人直接就打電話施救。那既然又都用不上倒不如不帶!不帶那就好辦了，你的車身重量可以大大降低，跑起來更輕松能耗更低，帶來最直接的效果就是續(xù)航里程長了。

● 回收可回收的能量

　　能量再多也禁不起揮霍，要開源也要節(jié)流。特別是在市區(qū)說擁堵有能走，說能走又走不快的路況，走走停停反而要耗費(fèi)更多的能量。能量全給剎車熱消耗掉了。所以，混合動(dòng)力車都配上剎車能量回收系統(tǒng)，對(duì)剎車消耗的能量進(jìn)行回收，續(xù)航里程也會(huì)延長的。當(dāng)然了，車上再多點(diǎn)部件能回收浪費(fèi)的能量的話就更好，比如懸掛。此前，我也寫過一篇會(huì)發(fā)電的電磁懸掛小文章，里面就說到了通過懸掛的上下震動(dòng)也能產(chǎn)生電能。雖說電磁懸掛產(chǎn)生的能量很少，但將來技術(shù)成熟了相信也會(huì)有逆襲的一天。你如果對(duì)這個(gè)電磁懸掛感興趣可以點(diǎn)擊一下鏈接查看：

● 利用太陽能充電

　　一年365天，有太陽的日子也不少，要是在車頂、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及尾箱蓋上裝上太陽能電池板，產(chǎn)生的能量是相當(dāng)可觀的。況且車頂、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及尾箱蓋的面積也不小。白天上班把車子在室外一曬，到下班也能充不少的電。這就跟帶太陽能電池板的路燈一樣，白天充電晚上發(fā)光。只要有太陽光就能充電，無時(shí)無刻都在充電還不用交電費(fèi)。

● 采用低滾阻輪胎

　　那如果你的插電式混合動(dòng)力車只是用來上下班，不去賽道折騰，我想采用小胎寬的低滾阻輪胎帶來的節(jié)能效益也是相當(dāng)可觀的。

　　總結(jié)：石油越來越少，油價(jià)只會(huì)越來越高，這是必然的?；旌蟿?dòng)力車型之所以在國內(nèi)遇冷，除了價(jià)格高之外，相信還有很大一部分人擔(dān)心混合動(dòng)力車的續(xù)航里程。要是上面所說的技術(shù)能盡快普及，肯定能一定程度上緩解石油短缺的壓力，到那時(shí)候你也不要緊密關(guān)注油價(jià)啥時(shí)候上漲。

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