【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】大眾SUV車型上的四驅(qū)系統(tǒng)主要分為兩種類型——它們分別是4Motion和4xMotion。其中的4Motion被用在現(xiàn)款途觀和途銳之上，雖名稱同為4Motion，但其實(shí)內(nèi)部構(gòu)造大相徑庭。在國(guó)內(nèi)，越野能力更強(qiáng)的4xMotion僅僅配置在2011款途銳3.0TDI柴油豪華型及2013款3.6L越野增強(qiáng)型之上。下面我們將要來詳細(xì)解析4Motion和4xMotion四驅(qū)系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)及原理。

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● 大眾4Motion和4xMotion配些什么車？

　　4xMotion是第一代途銳四驅(qū)版車型標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)。在國(guó)內(nèi)，4xMotion四驅(qū)系統(tǒng)現(xiàn)在僅配置于2011款途銳3.0TDI柴油豪華型及2013款3.6L越野增強(qiáng)型之上。在車型庫中查找信息，我們可以了解到，其余在售的2011-2013款途銳上的四驅(qū)系統(tǒng)清一色換成是帶托森式中央差速器的4Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。途觀四驅(qū)版車型采用的是第4代Haldex多片離合器式扭矩分配系統(tǒng)，屬于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

● 大眾4xMotion詳解

　　上圖為第一代途銳的4xMotion四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。大眾4xMotion系統(tǒng)與保時(shí)捷的PTM系統(tǒng)非常相似，都是在變速箱輸出軸后方安裝一個(gè)帶多片離合器的分動(dòng)箱，多片離合器用于鎖止中央差速器，在極端情況下能把100%（理論值）動(dòng)力傳遞到前軸或者后軸。

　　保時(shí)捷PTM分動(dòng)箱解剖圖如上圖所示。電機(jī)控制的多片離合器用于鎖止前后軸中央差速器和控制加力擋的切換。由于分動(dòng)箱帶有中央差速器，所以這套系統(tǒng)屬于全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　上圖是大眾途銳上的4xMotion系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)上與保時(shí)捷PTM系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上非常相似。帶有4xMotion的途銳再加裝后橋差速鎖后，其越野能力則變得更為強(qiáng)悍。2.69:1的加力擋減速比使得途銳擁有攀爬45°陡坡的能力（采用4Motion的途銳只有31°的爬坡能力）。