【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】前不久，北美<沃德汽車雜志>正式公布了他們一年一度的北美十大杰出發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)結(jié)果，這些發(fā)動(dòng)機(jī)排量覆蓋從1.0升到6.7升不等，其中有些是我們之前已經(jīng)報(bào)道過(guò)的，榜單中的發(fā)動(dòng)機(jī)均為美國(guó)市場(chǎng)在售機(jī)型。

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● 關(guān)于本次評(píng)選

　　獲得本次評(píng)選入場(chǎng)券的發(fā)動(dòng)機(jī)共44款，其中有兩款是從去年的獲獎(jiǎng)選手回歸來(lái)的——本田3.5升V6自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)和奧迪3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然，這兩款機(jī)子仍舊寶刀未老，今年繼續(xù)獲獎(jiǎng)。

　　從評(píng)選結(jié)果來(lái)看，十家有八家的發(fā)動(dòng)機(jī)是采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，有六家配備了渦輪增壓器。看來(lái)作為實(shí)現(xiàn)小排量大做功策略的這兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，被各路廠家追捧已經(jīng)成為事實(shí)。下面我們具體看一下每款發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些過(guò)人之處。(排名不分先后)

● 奧迪3.0升 V6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　算上今年，奧迪的這款3.0升 V6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)連續(xù)五年蟬聯(lián)榜首了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前搭載在奧迪S5上。對(duì)于過(guò)去的五年，前前后后進(jìn)入市場(chǎng)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)也有不少，不過(guò)真正能夠和奧迪這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力媲美的卻很少。最近一款在Ward發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)比上同樣蟬聯(lián)五屆榜上有名的發(fā)動(dòng)機(jī)依然是來(lái)自?shī)W迪的2.0升L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在奧迪A4身上，獲獎(jiǎng)時(shí)期是2006-2010年。

● 寶馬3.0 升L6柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)是從2009和2010年的舊版本基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，主要是把原來(lái)的雙渦管單渦輪增壓器換成一個(gè)可變截面渦輪增壓器。盡管這次改款在動(dòng)力上要比舊款稍弱，不過(guò)在提高燃油經(jīng)濟(jì)性上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)要有更佳的優(yōu)勢(shì)。目前搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有535d以及X5。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩在560 N.m在1500轉(zhuǎn)速下就已經(jīng)出現(xiàn)了，這能夠有效地抑制低轉(zhuǎn)速下的渦輪遲滯現(xiàn)象。油耗表現(xiàn)上，535d Sedan百公里油耗為6.7升，這個(gè)表現(xiàn)甚至要比某些四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的還要好。