● 本田CR-V 2012款 2.4 四驅(qū)豪華版

　　追求速度與激情和看著油缸過日子本來就是一對(duì)反義詞，在這樣一個(gè)做什么都要快人一步的浮躁社會(huì)，總有那么一些人或物甘于“慢”別人半拍。本期要介紹的CR-V就是這樣一個(gè)到暗才度得了陳倉的節(jié)奏。本期將從CR-V底盤結(jié)構(gòu)、底盤做工以及四驅(qū)系統(tǒng)等幾大方面揭秘CR-V銷售神話背后的故事。

● 底盤一覽

　　2012款CR-V底盤采用前麥弗遜式、后雙叉臂式懸掛組合，在定位上偏操縱和動(dòng)力性。雙橫臂式懸掛能夠承受較大的橫向剛度。底盤做工上，無論輪拱還是底部都有相當(dāng)不錯(cuò)的包裹性。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，這點(diǎn)和主流的城市SUV無異，特點(diǎn)是空間利用率高、結(jié)構(gòu)簡單以及成本低。前懸掛除軸承座為鑄鐵材質(zhì)，其余連接桿均為鋼制。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)下方有護(hù)板，前懸掛下擺臂通過橡膠襯套和副車架連接，副車架則通過螺栓與車身連接，下擺臂采用鏤空處理，能夠有效降低簧下質(zhì)量，提高響應(yīng)速度。

【測得前防側(cè)傾桿直徑為19.98mm】

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　后懸掛采用雙橫臂式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，上方擺臂明顯比下方橫擺臂要細(xì)得多。此結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和雙叉臂類似——能夠承受較大的側(cè)向力，定位上偏運(yùn)動(dòng)性。后懸掛軸承座為鋁合金材質(zhì)(圖中標(biāo)綠色部分)，其余連接桿均為鋼制材質(zhì)，總體來說后懸掛質(zhì)量較輕，響應(yīng)快速。

　　后懸掛下橫臂表面有塑料面板包圍保護(hù)

　　后懸掛上擺臂與軸承座連接處帶橡膠襯套

　　后懸掛下橫臂兩根桿件通過橡膠襯套分別和副車架與車身連接，而副車架則通過螺栓與車身連接，這點(diǎn)和前懸掛無異。

【測得后防側(cè)傾桿直徑為19.24mm】