● 底盤(pán)其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　翼虎的發(fā)動(dòng)機(jī)底部有一塊完整的玻璃纖維材質(zhì)的護(hù)板覆蓋，估計(jì)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量大，因此在護(hù)板上設(shè)置了一個(gè)導(dǎo)風(fēng)口，將行駛中的氣流導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)底部，幫助散熱。

　　在前副車(chē)架連接車(chē)身的區(qū)域，使用了結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，通過(guò)螺栓固定在底部的縱梁上，一方面可以提升該區(qū)域的車(chē)身剛性，另一方面在發(fā)生碰撞時(shí)，更好地將撞擊力分散到縱梁上。

　　仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，翼虎的前副車(chē)架與車(chē)身連接的地方，都使用了減震襯套。一方面可以降低由懸掛控制臂傳遞到車(chē)身的震動(dòng)，另一方面也可以減少部分由發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車(chē)身的震動(dòng)。

　　車(chē)身底部大部分區(qū)域均采用了防銹隔音涂層進(jìn)行處理，可以防止雨水灰塵對(duì)車(chē)身的腐蝕。油路管路被布置在兩縱梁的凹槽中，可以防止車(chē)身拖底時(shí)受損，不過(guò)沒(méi)有護(hù)板包裹，還是難以逃避飛石走石日積月累的侵蝕。

　　福特翼虎使用的是一套電控多片離合式差速器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸均為開(kāi)放式差速器，具有電子輔助制動(dòng)功能。當(dāng)四驅(qū)系統(tǒng)檢測(cè)到前輪打滑時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)控制單元控制離合器壓緊，可在一定范圍內(nèi)對(duì)前后軸的動(dòng)力進(jìn)行分配，理論上前后軸的動(dòng)力分配可在100：0與50：50之間變化。實(shí)際測(cè)試中，系統(tǒng)對(duì)單側(cè)車(chē)輪制動(dòng)效果明顯，可以很輕松底地通過(guò)交叉軸。

　　由于排氣管的原因，燃油箱底部布置了一整塊鋁制的隔熱片，可防止排氣管的熱量直接傳遞到油箱。而油箱兩側(cè)也設(shè)置了兩塊塑料護(hù)板，用于保護(hù)管路、燃油濾清器等設(shè)備。

　　后副車(chē)架與車(chē)身是直接通過(guò)螺栓連接，并沒(méi)有像前副車(chē)架一樣，采用減震襯套。

　　翼虎的前后輪拱均有較為完整的護(hù)板包裹，其中前輪拱為塑料材質(zhì)護(hù)板，后輪拱為具有隔音功能的玻璃纖維材質(zhì)護(hù)板。不過(guò)裸露的小部分區(qū)域并沒(méi)有采用防銹涂層進(jìn)行處理。

● 輪胎

　　輪胎方面，翼虎使用的是固特異安節(jié)輪SUV輪胎，這是一款偏于舒適節(jié)能的輪胎，輪胎規(guī)格為235/50 R18 97H。輪圈的廠商是中信戴卡（最大的輪圈供應(yīng)商），輪圈參數(shù)為18x7.5，ET值為52.5。

　　備胎方面，翼虎使用的是非全尺寸輪胎，是國(guó)產(chǎn)的玲瓏輪胎，備胎規(guī)格為T(mén)165/70 R17 114M。

　　小結(jié)：總的來(lái)說(shuō)，翼虎在底盤(pán)做工方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，完整的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、車(chē)身底部大面積的防銹涂層、前后輪拱完整的護(hù)板包裹，保護(hù)比較到位。另外在一些細(xì)節(jié)也做到比較到位，如副車(chē)架連接使用減震襯套、燃油箱護(hù)板等等。作為一款定位于城市SUV，翼虎具有不錯(cuò)的公路性能，同時(shí)在同級(jí)別車(chē)型中越野能力也不錯(cuò)，兩者均衡得恰到好處。